汽車空調系統有兩個主要的空調管,一根是從蒸發(fā)器到壓縮機的低壓管,另外一根是從冷凝器到蒸發(fā)器的高壓管。包裹這兩根空調管可以提高空調系統的制冷性能嗎?答案是肯定的,但是包裹的方法和位置是很有講究。如果包裹不當,可能會起到相反的效果。
汽車空調原理:壓縮機往往是安裝在發(fā)動機上,并用皮帶驅動(也有直接驅動的),冷凝器安裝在汽車散熱器的前方,而蒸發(fā)器在車里面,工作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體,經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體,再經過貯液干燥器除濕與緩沖,然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥,經節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā),吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發(fā)器,車廂內溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體,又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。在整個系統中,膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發(fā)器的機關,致冷劑進入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠,因此膨脹閥是調節(jié)中樞。而壓縮機是系統的心臟,系統循環(huán)的動力源泉。
A1的動力系統是奧迪明星組合TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機與Stronic雙離合變速器,此組合效果的直接體現在于:從靜止加速到100公里/小時只需8.9秒,最高車速可達203公里/小時,百公里綜合油耗只需5.5升。奧迪A1擁有動感、時尚的設計,毫不妥協的高檔車品質,強大而高效的動力系統以及靈活的底盤結構,在信息娛樂系統方面更是樹立了同級別車型的新標桿。這款車型將成為奧迪品牌實現優(yōu)異市場表現的新增長點,同時增強奧迪品牌動感形象并展現四環(huán)品牌的感性魅力。
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