半軸簡(jiǎn)介

半軸（Driver Shaft）也叫驅(qū)動(dòng)軸（CVJ,CV joint,constant velocity joint）。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)（U/JOINT)分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。[2] 

半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸（以前實(shí)心居多，但由于空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡控制更容易，因此，很多轎車(chē)上都采用空心軸），其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)（U/JOINT)分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接

現(xiàn)代汽車(chē)常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。（亦有分為三種，即全浮式、3/4浮式、半浮式的說(shuō)法）
全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩，與獨(dú)立懸掛配合有利于提高車(chē)輛的舒適性，因而廣泛應(yīng)用于各類汽車(chē)上。全浮式半軸易于拆裝，維修保養(yǎng)時(shí)只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸，而車(chē)輪與橋殼照樣能支持汽車(chē)，從而給汽車(chē)維護(hù)帶來(lái)方便。
半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，主要適用在對(duì)舒適型要求不高的皮卡及SUV車(chē)輛上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車(chē)行駛中若半軸折斷則易造成車(chē)輪飛脫的危險(xiǎn)，屬于即將淘汰的形式。

汽車(chē)后橋半軸的拆裝步驟安裝方法

汽車(chē)后橋半軸的拆裝步驟如下：
1、將汽車(chē)舉起并可靠地支承起來(lái)。拆下后懸架擺臂螺栓；
2、拆下外十字軸萬(wàn)向節(jié)固定螺栓及固定蓋，拆下內(nèi)十字軸萬(wàn)向節(jié)固定螺栓及固定蓋；
3、將半軸滑向一起，用力不要過(guò)大，拆下半軸，不要讓半軸垂懸，以防沖擊導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)軸承損壞；
4、檢查萬(wàn)向節(jié)總成是否磨損或損壞，如有必要，更換萬(wàn)向節(jié)；
5、安裝后橋半軸時(shí)，先將半軸裝到內(nèi)萬(wàn)向節(jié)上，內(nèi)半軸比外半軸的直徑要大。安裝萬(wàn)向節(jié)固定蓋及固定螺栓，以相應(yīng)的力矩?cái)Q緊螺栓。注意：應(yīng)確保在萬(wàn)向節(jié)固定螺栓上使用Loctite膠；
6、將半軸裝到外萬(wàn)向節(jié)上，安裝萬(wàn)向節(jié)固定蓋和固定螺栓，以相應(yīng)的力矩?cái)Q緊螺栓；
7、安裝后懸架擺臂，以相應(yīng)的力矩?cái)Q緊螺栓。

奧迪A4L簡(jiǎn)介

奧迪A4L，是一汽奧迪生產(chǎn)的一款入門(mén)級(jí)豪華B級(jí)轎車(chē)。車(chē)身大氣沉穩(wěn)，做工細(xì)致，用料扎實(shí)，配置豐富，空間寬敞，操控性較好是這款車(chē)的特點(diǎn)。A4L于2008年11月16日正式發(fā)布，全新奧迪A4L的前臉設(shè)計(jì)延用了與家族中價(jià)格昂貴的跑車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格。奧迪A4L的價(jià)格區(qū)間為27.28萬(wàn)-57.81萬(wàn)。國(guó)產(chǎn)版的全新一代奧迪A4正式定名：奧迪A4L，奧迪A4L是奧迪只在中國(guó)大陸市場(chǎng)推出的一款新車(chē)，新車(chē)與A6和A6L的關(guān)系相似，也是國(guó)外車(chē)型在大陸國(guó)產(chǎn)后，對(duì)配置變化及市場(chǎng)需求而衍生出來(lái)的車(chē)型。在高一級(jí)別的中高級(jí)豪華車(chē)紛紛在中國(guó)選擇加長(zhǎng)并得到了很好的市場(chǎng)回饋后，這一思路現(xiàn)在正在向其低一級(jí)別的中型車(chē)市場(chǎng)延伸。與歐洲版奧迪A4相比，國(guó)產(chǎn)版奧迪A4L在車(chē)身長(zhǎng)度方面加長(zhǎng)了60mm，達(dá)到4763mm，而軸距則加長(zhǎng)了61mm，達(dá)到2869mm，滿足了中國(guó)用戶對(duì)后排乘空間的更高要求。