進(jìn)氣歧管簡介

對于化油器式或節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣歧管指的是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門體分配到各缸進(jìn)氣道。
對于氣道燃油噴射式發(fā)動機(jī)或柴油機(jī)，進(jìn)氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進(jìn)氣道。進(jìn)氣歧管必須將空氣、 燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體流道的長度應(yīng)盡可能相等。為了減小氣體流動阻力，提高進(jìn)氣能力，進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁應(yīng)該光滑。

得名原因

進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進(jìn)入節(jié)氣門后，經(jīng)過歧管緩沖統(tǒng)后，空氣流道就在此「分歧」了，對應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來說，由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門之后，所以當(dāng)引擎油門開度小時，汽缸內(nèi)無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當(dāng)引擎油門開度大時，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個壓力計，供給ECU判定引擎負(fù)荷，而給予適量的噴油。
不同用處

歧管真空不只可用來供給判定引擎負(fù)荷的壓力訊號，還有許多用處呢！如剎車也需要利用引擎的真空來輔助，所以當(dāng)引擎發(fā)動后剎車踏板會輕盈許多，就是因為有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機(jī)構(gòu)也會利用到歧管真空。而這些真空管一旦有泄漏或者不當(dāng)改裝，會造成引擎控制失調(diào)，也會影響剎車的作動，所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當(dāng)?shù)母难b，以維護(hù)行車的安全。
設(shè)計巧妙

進(jìn)氣歧管的設(shè)計也是大有學(xué)問的，為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能的相同。由于引擎是由四個行程來完成運轉(zhuǎn)程序，所以引擎每一缸會以脈沖方式進(jìn)氣，依據(jù)經(jīng)驗，較長的歧管適合低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，而較短的歧管則適合高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。所以有些車型會采用可變長度進(jìn)氣歧管，或連續(xù)可變長度進(jìn)氣歧管，使引擎在各轉(zhuǎn)速域都能發(fā)揮較佳的性能。

更換進(jìn)氣歧管拆裝操作教程

第一步：將拉線導(dǎo)管的鎖銷從燃油分配器中壓出，并擰下燃油分配器的螺栓(如箭頭所示)。
第二步：松開連接螺栓1；松開連接進(jìn)氣歧管下部和氣缸蓋的所有普通螺栓(箭頭)；小心地撬開進(jìn)氣歧管上部的兩個凸耳(箭頭A),向前拉出進(jìn)氣歧管的下部。
第三步：斷開噴油閥插頭(箭頭)。
第四步：將燃油分配器連同噴油閥一起從進(jìn)氣歧管的下部均勻地拉出(如箭頭所示)，并將其放在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的一塊干凈的抹布上。按相反順序安裝。
安裝時注意以下幾點：更換進(jìn)氣歧管和氣缸蓋之間的密封圈。更換噴油閥和進(jìn)氣歧管之間的密封圈，并用清潔的發(fā)動機(jī)機(jī)油稍微浸泡一下。將燃油分配器和噴油閥插入進(jìn)氣歧管，并均勻按壓。注意進(jìn)氣歧管下部和上部之間密封圈的正確安裝。將進(jìn)氣歧管的上部和下部一起拆解。
第一步：拆下節(jié)氣門控制單元；拆下發(fā)動機(jī)罩；拔下從進(jìn)氣管到制動助力器的真空軟管(箭頭);拆卸二次空氣泵及相關(guān)零件。
第二步：擰下燃油分配器的螺栓，并將拉線導(dǎo)管的鎖銷壓出燃油分配器(如箭頭所示)
第三步：斷開電氣插頭(如箭頭所示)，取下進(jìn)氣管上的電纜并放在一邊；從進(jìn)氣歧管上斷開活性碳罐電磁閥N80、管路2和冷卻液軟管1。
第四步：拔下插頭1并拆下節(jié)氣門控制單元J338(如箭頭所示)。
第五步：旋下后進(jìn)氣歧管懸架裝置左右兩側(cè)的螺栓(箭頭)。
第六步：擰下連接進(jìn)氣歧管下部和氣缸蓋的所有剩余連接螺栓(箭頭)。
第七步：從燃油分配器上拆下導(dǎo)線，從進(jìn)氣歧管下部拆下燃油分配器和噴油閥；從氣缸蓋上拆下進(jìn)氣歧管，并將燃油分配器和噴油閥放在干凈的抹布上。按照與拆解相反的順序安裝進(jìn)氣歧管。

原動力簡介

新浪汽車訊 自不久前奧克斯集團(tuán)正式宣布進(jìn)軍汽車業(yè)之后，業(yè)內(nèi)外對這位來自家電業(yè)的巨頭予以了極大的關(guān)注，奧克斯所宣示的“優(yōu)質(zhì)平價”汽車?yán)砟钅芊竦玫绞袌龊陀脩舻恼J(rèn)可，一度成為人們關(guān)心的焦點。懸念甫生，其名為“原動力”的首款SUV隨即被在成都出現(xiàn)的第一位個人購買者所打破，貴陽十五輛集團(tuán)采購用車定單亦在激烈的競爭中獲得，廣州、上海、南京、大連、西安、贛州等地區(qū)的一個個喜報接踵而至，用戶的實際行動，為奧克斯所倡導(dǎo)的汽車?yán)砟钆c服務(wù)精神提供了最佳注解；奧克斯汽車也因此開始了在SUV乃至汽車市場的征戰(zhàn)。

在市場營銷尚未全面啟動的情況下，銷售即已先行一步，不能不說是奧克斯的造車?yán)砟钍艿搅擞脩舻拇骨?。?jù)悉，“優(yōu)化配置”的思路將是奧克斯用以打動用戶的亮點之一。不斷提升產(chǎn)品的性價比，是用戶的期望，也是市場發(fā)展的必然趨勢；奧克斯通過摒除華而不實的“冗余”配置，還用戶一個更加符合實際應(yīng)用的SUV產(chǎn)品。對于用戶來說，擁有安全、經(jīng)濟(jì)、實用、耐用、好用的汽車，才符合自身的最佳利益。能做到這一點，離不開奧克斯對用戶需要的深刻理解和領(lǐng)先的市場戰(zhàn)略。

作為在家電業(yè)多年廝殺的制造業(yè)巨頭，奧克斯在曾經(jīng)的市場博弈中受益良多。奧克斯認(rèn)為，對用戶需求的滿足能力，才是企業(yè)的立身之本。產(chǎn)品亦復(fù)如此，后扶梯、雙層行李架、八碟VCD等用戶未必真正需要的配置，在奧克斯SUV“原動力”基本型上將不出現(xiàn)，僅在用戶的要求下予以選裝，同時保證易耗損部件具有優(yōu)異的品質(zhì)，從而最大程度將實用性與低成本兼于一身。在市場概念層出不窮的今天，奧克斯從用戶的角度出發(fā)，以“優(yōu)化配置”的方式，為汽車業(yè)的發(fā)展提供了新的思路，是否能夠成為奧克斯與其它汽車廠商同場競技的利器，人們拭目以待。