離合器飛輪簡介

安裝在機器回轉(zhuǎn)軸上的具有較大轉(zhuǎn)動慣量的輪狀蓄能器。當(dāng)機器轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當(dāng)機器轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機械運轉(zhuǎn)過程的速度波動。
飛輪效應(yīng)指為了使靜止的飛輪轉(zhuǎn)動起來，一開始你必須使很大的力氣，一圈一圈反復(fù)地推，每轉(zhuǎn)一圈都很費力，但是每一圈的努力都不會白費，飛輪會轉(zhuǎn)動得越來越快。達(dá)到某一臨界點后，飛輪的重力和沖力會成為推動力的一部分。這時，你無須再費更大的力氣，飛輪依舊會快速轉(zhuǎn)動，而且不停地轉(zhuǎn)動。這就是“飛輪效應(yīng)”！

必要工具：
（1）飛輪蓋工具
（2）飛輪固定扳手
（3）大號活動扳手或臺鉗（代替飛輪工具扳手）
（4）潤滑脂或抗結(jié)劑（可選）[1] 
注意事項：
（1）檢查飛輪殼接近孔蓋板、密封墊和堵塞的清潔度和缺陷。
（2）接近孔蓋板裝在飛輪殼正時孔上，零件號朝外。蓋板上的孔與飛輪殼螺孔對準(zhǔn)。用手把自攻螺釘擰入飛輪殼內(nèi)直到擰緊，其中一個螺釘套上P型卡套，P型卡套方向定在2：00時針位置。自攻螺釘?shù)臄Q緊力矩為（24±3）N·m。
（3）在o型密封圈上加少量15M40潤滑油。把o型圈放入光的堵塞孔內(nèi)。把堵塞用橡皮錘子打入光孔。
（4）電磁式轉(zhuǎn)速表傳感器的擰緊力矩為（45±4）N·m。
（5）飛輪殼螺栓擰緊力矩為（60±6）N·m。
（6）要檢查飛輪殼的平面跳動量和內(nèi)孔跳動量。在一圈內(nèi)總讀數(shù)不得超過0.20mm。如超過0.20mm，要調(diào)整和更換飛輪殼。
（7）飛輪擰緊力矩為（137±7）N·m。裝飛輪螺栓時必須裝上墊圈。螺栓擰緊時應(yīng)交叉擰緊。
分兩步擰緊：
第一步：（60±5）N·m；
第二步：（137±7）N·m。
注意：按圖示擰緊螺栓，擰螺栓時正時銷要撥出。

離合器怎么裝到大飛輪上

有兩種方式；

方式1、飛輪周邊打孔，攻螺紋之后，用螺釘把離合器外殼固定在飛輪上。

方式2、在飛輪周邊安裝銷柱，之后用螺栓固定飛輪外殼即可。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介

Brabus中文簡稱巴博斯，Brabus創(chuàng)立于德國，位于德國魯爾區(qū)中的Bottrop，由Bodo Buschmann先生始創(chuàng)于1997年，現(xiàn)今已是全球最大的汽車改裝廠商之一。專注于奔馳車系的改裝升級，相比AMG與Lorinser起步都晚，但在奔馳車型的改裝升級中有后來居上之勢，Brabus的改裝不僅只是提高汽車的基礎(chǔ)性能，更不惜工本，在外觀及品質(zhì)中下大工夫。不是出身奔馳旗下，確成為BENZ SMART的御用改裝廠。

Brabus 宣言

在內(nèi)容廣泛的試驗項目中，我們始終不斷地測試新的型式，并尤其重視所有產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制

Brabus 改裝升級套件

ECU動力套件、輪轂改裝升級、排氣改裝升級、避震升級

Brabus 車系

奔馳

Brabus 榮譽

1996年在奔馳原廠E級車型基礎(chǔ)上改裝的BRABUS E V12，最高車速達(dá)到了330公里/小時，被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。

2003年在萊茵河畔法蘭克福國際汽車博覽會展示的Brabus E V12系列車型中，新奔馳豪華小型系列，在速度上達(dá)到340公里，且在550馬力/404千瓦的新型BRABUS CLK K8轎車，它以其每小時325公里的最高時速，一舉躋身于世界最快小轎車之列。

2003年BRABUS又推出了發(fā)動機功率達(dá)640PS/471KW，最高時速340公里/小時，0-100公里的加速只需4.2秒的新BRABUS E V12。