節(jié)氣門(mén)位置傳感器簡(jiǎn)介

節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)，是用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的設(shè)備。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開(kāi)關(guān)，安裝于節(jié)氣門(mén)體上，外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。
電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，它有兩個(gè)觸點(diǎn)：全開(kāi)觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)。當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，向計(jì)算機(jī)輸出怠速工況信號(hào)；當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于其它位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)張開(kāi)，輸出相對(duì)于節(jié)氣門(mén)不同轉(zhuǎn)角的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)便根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷；根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些工況信息來(lái)修正噴油量，或者進(jìn)行斷油控制。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝方式

節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體的轉(zhuǎn)軸上。節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可控閥門(mén)。空氣進(jìn)入進(jìn)氣管后，會(huì)與汽油混合成為可燃混合物，燃燒做功。它與頂部的空氣濾清器和底部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相連，被稱(chēng)為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上方進(jìn)氣歧管前面的節(jié)氣門(mén)上。有兩種油門(mén)：傳統(tǒng)的電纜類(lèi)型和電子油門(mén)。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)一根拉索(軟鋼絲)或拉桿工作的，拉索的一端與油門(mén)踏板相連，另一端與油門(mén)聯(lián)動(dòng)板相連。電子節(jié)氣門(mén)主要是利用節(jié)氣門(mén)位置傳感器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的能量來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。安裝在節(jié)氣門(mén)體上，在節(jié)氣門(mén)軸的一側(cè)，由節(jié)氣門(mén)操縱。節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱(chēng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)，是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的裝置：
1。節(jié)氣門(mén)位置傳感器也稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。它的主要功能是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速或負(fù)載狀態(tài)，加速或減速狀態(tài)。它本質(zhì)上是一個(gè)可變電阻和幾個(gè)開(kāi)關(guān)，安裝在節(jié)氣門(mén)體上；
2.電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門(mén)相連。它有兩個(gè)觸點(diǎn)，全開(kāi)觸點(diǎn)和空轉(zhuǎn)觸點(diǎn)。當(dāng)油門(mén)處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，怠速工況信號(hào)輸出到計(jì)算機(jī)；當(dāng)油門(mén)處于其他位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)打開(kāi)，輸出相對(duì)于油門(mén)不同角度的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；
3.根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化率，識(shí)別是加速工況還是減速工況。根據(jù)這些工況信息，計(jì)算機(jī)可以修正噴油量或控制斷油。

BRABUS巴博斯 ML級(jí)簡(jiǎn)介

在對(duì)奔馳的各系車(chē)型改裝中，巴博斯Brabus絕對(duì)是個(gè)全能選手，從S級(jí)到GLS，從GLE也就是原來(lái)的ML級(jí)到G級(jí)，巴博斯Brabus在各個(gè)領(lǐng)域大試身上，樂(lè)此不疲，而且常常有驚人之作！

巴博斯Brabus曾對(duì)現(xiàn)款的梅賽德斯-奔馳G級(jí)身上大試身手，此前曾改出過(guò)巴博斯G800，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)過(guò)此款改裝車(chē)，不過(guò)遺憾的是大腳輪胎竟然是韓泰的！大煞風(fēng)景……

在海外，這次巴博斯Brabus又對(duì)現(xiàn)款的梅賽德斯-奔馳G65進(jìn)行了一個(gè)大的改裝提升，將發(fā)動(dòng)機(jī)逼出了900馬力的輸出，對(duì)整個(gè)車(chē)身外部套件進(jìn)行了強(qiáng)悍的加裝！

全新的Brabus引擎蓋，兩側(cè)配有專(zhuān)屬通風(fēng)口，前部上方也增加了特有的進(jìn)氣口，整體造型相當(dāng)彪悍……

巴博斯Brabus對(duì)動(dòng)力的提升更是不遺余力，幾乎改變了所有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件，安裝了新的渦輪增壓器，以及完整的排氣系統(tǒng)，將6.0升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)提升至了6.3升，扭矩達(dá)到1500牛米，最高車(chē)速達(dá)到270公里/小時(shí)，要知道這是一款2.5噸重的越野車(chē)！

內(nèi)飾部分更是增加了雙色菱形高檔皮革，后排兩個(gè)獨(dú)立設(shè)置的雙座椅，頭枕也有專(zhuān)屬的巴博斯Brabus900縫制工藝，空間也有所增加，同時(shí)采用了星光車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，不知是對(duì)寶馬的示威還是對(duì)勞斯萊斯的模仿！