進(jìn)氣壓力傳感器簡(jiǎn)介
進(jìn)氣壓力傳感器(ManifoldAbsolutePressureSensor),簡(jiǎn)稱(chēng)MAP。它以真空管連接進(jìn)氣歧管,隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷,感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化,再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變,轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào),供ECM電腦修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度
進(jìn)氣壓力傳感器(ManifoldAbsolutePressureSensor),簡(jiǎn)稱(chēng)MAP。它以真空管連接進(jìn)氣歧管,隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷,感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化,再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變,轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào),供ECM電腦修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。換言之,ECM電腦輸出5V電壓給進(jìn)氣壓力感知器,再由信號(hào)端偵測(cè)電壓值,電腦,當(dāng)引擎在怠速時(shí),其電壓信號(hào)約1-1.5V,節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí),則約有4.5V電壓信號(hào)。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化,進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度、絕對(duì)壓力以及輸出信號(hào)特性曲線均在變化。但是它們之間變化的關(guān)系是怎樣的?輸出特性曲線是正的還是負(fù)的?這個(gè)問(wèn)題常常不易被人理解,以致有些檢修人員在工作中有一種“吃不準(zhǔn)”的感覺(jué)。
D型噴射系統(tǒng)中檢測(cè)的是節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力。節(jié)氣門(mén)的后方既反映了真空度又反映了絕對(duì)壓力,因而有人認(rèn)為真空度與絕對(duì)壓力是一個(gè)概念,其實(shí)這種理解是錯(cuò)誤的。在大氣壓力不變的條件下(標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力為101.3kPa),歧管內(nèi)的真空度越高,歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越低。真空度等于大氣壓力減去歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的差值。即歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高,說(shuō)明歧管內(nèi)的真空度越低,歧管內(nèi)絕對(duì)壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和絕對(duì)壓力之和。理解了大氣壓力、真空度、絕對(duì)壓力的關(guān)系后,進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性就明確了。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作中,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小,進(jìn)氣歧管的真空度越大,歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力就越小,輸出信號(hào)電壓也越小。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大,進(jìn)氣歧管的真空度越小,歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力就越大,輸出信號(hào)電壓也越大。輸出信號(hào)電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比(負(fù)特性),與歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的大小成正比(正特性)。
進(jìn)氣壓力傳感器的安裝位置
1、進(jìn)氣壓力溫度傳感器應(yīng)安裝在汽車(chē)進(jìn)氣歧管上,其位置在進(jìn)氣歧管的上方,以防積水。應(yīng)能代表所有進(jìn)氣管的壓力及進(jìn)氣溫度,一般安裝在穩(wěn)壓腔上能獲得理想的壓力。
2、壓力溫度傳感器是設(shè)計(jì)安裝在汽車(chē)進(jìn)氣歧管水平表面上的,其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度。
3、不允許用任何沖擊性的工具(如錘子等)將壓力傳感器敲入進(jìn)氣歧管安裝孔。
4、不允許任何腐蝕性液體(如酸、堿、油或潤(rùn)滑液甚至水)侵入壓力傳感器內(nèi)部。
5、壓力進(jìn)氣孔被設(shè)計(jì)在進(jìn)氣歧管內(nèi),通過(guò)一個(gè)“O”型圈與外界空氣隔絕。必須確保沒(méi)有固體堆積在壓力孔內(nèi)。
6、進(jìn)氣壓力溫度傳感器應(yīng)離節(jié)氣門(mén)體盡量遠(yuǎn)。
寶馬6系(進(jìn)口)簡(jiǎn)介
寶馬6系是德國(guó)寶馬專(zhuān)門(mén)為考究的
駕駛者設(shè)計(jì)的
汽車(chē),1976年面世,1989年停產(chǎn),這期間銷(xiāo)量是8萬(wàn)6千輛,是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車(chē)。
時(shí)隔14年后,寶馬決定復(fù)活6系,再次介入到這個(gè)大型豪華跑車(chē)市場(chǎng)中。彰顯了
GT賽車(chē)的寶馬6系核心理念。綜合了運(yùn)動(dòng)
跑車(chē)和豪華
房車(chē)的優(yōu)點(diǎn)于一身。BMW運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)汽車(chē)先前的款型也曾完美的達(dá)到了這一綜合。
外型設(shè)計(jì)上,6系保持了寶馬coupe典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)格,長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎罩,低低的車(chē)頂線條以及前臉及側(cè)面裙邊賦予了該車(chē)動(dòng)感,優(yōu)雅的姿態(tài)。為與其它車(chē)型區(qū)別,頭燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、水箱隔柵以及前進(jìn)風(fēng)口,都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。在尾燈設(shè)計(jì)中引入發(fā)光二極管剎車(chē)燈這樣新的元素,除了大大縮短反應(yīng)時(shí)間以外,還能根據(jù)不同的環(huán)境調(diào)節(jié)尺寸和亮度,
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力
寶馬v8發(fā)動(dòng)機(jī)為6系提供動(dòng)力。
寶馬一向以先進(jìn)的科技開(kāi)發(fā)而著稱(chēng),一系列高科技項(xiàng)目的應(yīng)用使寶馬車(chē)在汽車(chē)業(yè)中一直保持領(lǐng)先地位。6系也采用了許多先進(jìn)的科研成果。
新6系的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4820mm,而車(chē)寬也有1800mm,比5系還要寬大。如此大的身形勢(shì)必會(huì)增加車(chē)身的重量,而過(guò)大的車(chē)身重量將會(huì)極大的影響到6系的加速及操控。為此,寶馬在6系的車(chē)身上使用了大量的鋁合金以及復(fù)合材料,以此來(lái)達(dá)到減輕重量的目的。
碳素纖維強(qiáng)化塑料的材料比鋼輕50%,比鋁輕35%,可以有效減輕車(chē)體的重量。而鋼度是其他材料
中控區(qū)(10張)
的三倍,碰撞性和安全性相當(dāng)好,一直是汽車(chē)工業(yè)夢(mèng)寐以求的理想材料。但因?yàn)闆](méi)有能夠沖壓的設(shè)備,碳素纖維以前只能手工生產(chǎn)。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設(shè)備,在全球首次量產(chǎn)碳素纖維的車(chē)頂,并已開(kāi)始在新6系上試用。
6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統(tǒng),hud可以將一些主要的信息直接投射到車(chē)
擋風(fēng)玻璃上面,包括導(dǎo)航方向,時(shí)速以及主動(dòng)巡航控制顯示。車(chē)內(nèi)與駕駛相關(guān)的核心功能都通過(guò)i-drive控制器以及方向盤(pán)附近的按鈕來(lái)操作,但是i-drive的控制鈕被放置在了
變速桿的右側(cè),需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設(shè)備的操控都安排在距離司
其他(2張)
機(jī)和前排座乘客容易伸手觸及的地方,非常的方便。用戶(hù)還可以選用一個(gè)比普通電動(dòng)
天窗要大得多的全景玻璃車(chē)頂,使得更多的陽(yáng)光進(jìn)入豪華的車(chē)廂內(nèi)部。
動(dòng)態(tài)駕駛和
主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是6系的選裝設(shè)備,可以在很大程度上消除車(chē)輛轉(zhuǎn)彎所造成的車(chē)體側(cè)傾,增加車(chē)內(nèi)乘客的舒適度。而主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),是根據(jù)車(chē)速通過(guò)一個(gè)步進(jìn)電機(jī)來(lái)改變轉(zhuǎn)向的比率,在車(chē)速較低的時(shí)候,轉(zhuǎn)向的靈敏度增加,只需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)較小的角度便可獲得較大的車(chē)輪轉(zhuǎn)向,這種情況對(duì)于駕駛者在城市道路駕駛或是停車(chē)掉頭的時(shí)候非常有用。當(dāng)車(chē)速增加的時(shí)候,轉(zhuǎn)向會(huì)變得更加的準(zhǔn)確,確保駕駛的穩(wěn)定性和舒適度。
寶馬6系發(fā)動(dòng)機(jī)
裝備有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)和動(dòng)態(tài)牽引控制(DTC)系統(tǒng)。另外,寶馬M3和M5車(chē)型上所用的駕駛動(dòng)態(tài)控制(DDC)技術(shù)也被用于全新的6系列,該功能通過(guò)位于中控臺(tái)上的一個(gè)“SPORT”按鈕來(lái)控制。DDC功能可使得油門(mén)的反應(yīng)靈敏度增加,提高加速能力,并使動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)得到一個(gè)更加直接的響應(yīng),以增加駕駛者的駕駛樂(lè)趣。力方面,還可以選擇順序式手動(dòng)變速器(smg),可用方向盤(pán)上的槳片或者是變速桿來(lái)?yè)Q擋。
至于內(nèi)飾方面,我們對(duì)寶馬一直充滿(mǎn)信任。6系秉承寶馬一貫的風(fēng)格,把豪華與實(shí)用完美地結(jié)合起來(lái)。鮮艷的顏色更符合其運(yùn)動(dòng)的特色,并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車(chē)的代表,寶馬6系
[2] 也有許多值得稱(chēng)道的地方,音響配置方面,全新的寶馬新6系配上了具備8個(gè)揚(yáng)聲器的hi-fi
音響系統(tǒng),
空間座椅(9張)
以及6牒cd,營(yíng)造出
家庭影院的效果。
寶馬7系(進(jìn)口)后排座椅煙灰缸
133****9299 on 2024/9/3 16:36:35重慶市渝北區(qū)新牌坊一路錦繡廣苑E棟
進(jìn)口寶馬
寶馬Z4后擋泥板
177****3059 on 2024/7/20 13:32:18劉, 13416052520, 廣西壯族自治區(qū) 梧州市 藤縣 藤州鎮(zhèn) 廣西藤縣江茂花園菜市場(chǎng)SP99號(hào)
進(jìn)口寶馬
寶馬Z4后擋泥板
17731 on 2024/7/20 13:30:28進(jìn)口寶馬
寶馬3系,5系車(chē)燈
135****2677 on 2024/7/8 11:43:10進(jìn)口寶馬
進(jìn)口寶馬寶馬1系(118i,120i,125i,M140i)左前燈
189****8882 on 2024/7/2 17:13:03進(jìn)口寶馬
左后尾燈總成(駕駛室側(cè))
138****9358 on 2024/6/26 8:42:29江蘇鎮(zhèn)江丹陽(yáng)
進(jìn)口寶馬
寶馬7系(進(jìn)口)逆變器總成 料號(hào):12367625389
155****2517 on 2024/5/22 18:13:16臺(tái)灣
進(jìn)口寶馬
左前大燈內(nèi)部線束總成
180****8633 on 2024/4/25 21:45:26云南昭通昭陽(yáng)區(qū)湖畔名園11棟1單元
進(jìn)口寶馬
寶馬6系(進(jìn)口)倒車(chē)?yán)走_(dá)線束
180****2058 on 2024/4/4 9:38:15鄭州市中原區(qū)鄭煤機(jī)社區(qū)
進(jìn)口寶馬
線束
180****2058 on 2024/4/3 22:32:39鄭州市中原區(qū)鄭煤機(jī)社區(qū)
進(jìn)口寶馬