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寶馬6系變速箱油

寶馬6系變速箱油

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變速箱油簡介

變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進(jìn)行極有效的潤滑效果， 在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失。
變速箱油基本都能使用于市場上自動變速箱，事實上每一款自動變速箱的設(shè)計都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質(zhì)的原因之一。
最根本區(qū)別是其摩擦體系的不同，HFM-ATF有著更細(xì)膩的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半離合的狀態(tài)下或在結(jié)合的一瞬間，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一個非常有效的懸浮狀態(tài)而打滑，能緩沖瞬間的強大沖擊，讓結(jié)合更加平順，換檔更加暢順。同時細(xì)膩的油分子大大減少了卡閥現(xiàn)象，使閥體工作更加順暢。
變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進(jìn)行極有效的潤滑效果，在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失。根據(jù)變速箱結(jié)構(gòu)的不同，變速箱油又分為自動變速箱油和手動變速箱油。
自動變速箱油簡稱ATF(Automatic Transmission Fluid )，是專門用于自動變速器的油液。早期的自動變速器沒有專用油液，而是用發(fā)動機油代替。由于工作狀況和技術(shù)要求差異很大，所以發(fā)動機油作為自動變速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自動變速箱專用油液既是液力變矩器的傳動油，又是行星齒輪結(jié)構(gòu)的潤滑油和換擋裝置的液壓油。自動變速箱油一般正常行駛情況每12萬公里更換一次，惡劣行駛情況每6萬公里更換一次。
手動變速箱油一般稱為齒輪油，按其質(zhì)量水平，美國石油學(xué)會將汽車齒輪油分五檔(GL-1～GL-5)。GL-1～GL-3的性能要求較低,用于一般負(fù)荷下的正、傘齒輪,以及變速箱和轉(zhuǎn)向器等齒輪的潤滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩條件下，汽車雙曲線齒輪傳動軸和手動變速箱的潤滑。GL-5的性能水平最高，用于運轉(zhuǎn)條件苛刻的高沖擊負(fù)荷的雙曲線齒輪傳動軸和手動變速箱的潤滑。變速箱齒輪油一般正常行駛情況下2年或者6萬公里更換一次。

更換變速箱油的方法是：

更換變速箱油的方法是：
1、啟動發(fā)動機預(yù)熱變速器達(dá)到工作溫度；
2、拆開放油螺栓；
3、將舊油放完后再裝回螺栓；
4、加入新的ATF液；
5、啟動、P擋到N、D、L1、L2等來回操作擋位，并在每個擋位至少停留5秒；
6、檢查自動變速箱液位是否正常即可。變速箱油是保持排擋系統(tǒng)清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進(jìn)行極有效的潤滑效果，在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失。

寶馬6系(進(jìn)口)簡介

     寶馬6系是德國寶馬專門為考究的駕駛者設(shè)計的汽車，1976年面世，1989年停產(chǎn)，這期間銷量是8萬6千輛，是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。
     時隔14年后，寶馬決定復(fù)活6系，再次介入到這個大型豪華跑車市場中。彰顯了GT賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動跑車和豪華房車的優(yōu)點于一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達(dá)到了這一綜合。
外型設(shè)計上，6系保持了寶馬coupe典型的動態(tài)風(fēng)格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側(cè)面裙邊賦予了該車動感，優(yōu)雅的姿態(tài)。為與其它車型區(qū)別，頭燈、發(fā)動機蓋板、水箱隔柵以及前進(jìn)風(fēng)口，都進(jìn)行了全新的設(shè)計。在尾燈設(shè)計中引入發(fā)光二極管剎車燈這樣新的元素，除了大大縮短反應(yīng)時間以外，還能根據(jù)不同的環(huán)境調(diào)節(jié)尺寸和亮度，
 
 
 

發(fā)動機動力

寶馬v8發(fā)動機為6系提供動力。
寶馬一向以先進(jìn)的科技開發(fā)而著稱，一系列高科技項目的應(yīng)用使寶馬車在汽車業(yè)中一直保持領(lǐng)先地位。6系也采用了許多先進(jìn)的科研成果。
新6系的車身長度達(dá)到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量，而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此，寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復(fù)合材料，以此來達(dá)到減輕重量的目的。碳素纖維強化塑料的材料比鋼輕50%，比鋁輕35%，可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料
中控區(qū)
中控區(qū)(10張)
 的三倍，碰撞性和安全性相當(dāng)好，一直是汽車工業(yè)夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設(shè)備，碳素纖維以前只能手工生產(chǎn)。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設(shè)備，在全球首次量產(chǎn)碳素纖維的車頂，并已開始在新6系上試用。
6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統(tǒng)，hud可以將一些主要的信息直接投射到車擋風(fēng)玻璃上面，包括導(dǎo)航方向，時速以及主動巡航控制顯示。車內(nèi)與駕駛相關(guān)的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作，但是i-drive的控制鈕被放置在了變速桿的右側(cè)，需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設(shè)備的操控都安排在距離司
其他
其他(2張)
 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方，非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動天窗要大得多的全景玻璃車頂，使得更多的陽光進(jìn)入豪華的車廂內(nèi)部。
動態(tài)駕駛和主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是6系的選裝設(shè)備，可以在很大程度上消除車輛轉(zhuǎn)彎所造成的車體側(cè)傾，增加車內(nèi)乘客的舒適度。而主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是根據(jù)車速通過一個步進(jìn)電機來改變轉(zhuǎn)向的比率，在車速較低的時候，轉(zhuǎn)向的靈敏度增加，只需轉(zhuǎn)動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉(zhuǎn)向，這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當(dāng)車速增加的時候，轉(zhuǎn)向會變得更加的準(zhǔn)確，確保駕駛的穩(wěn)定性和舒適度。
寶馬6系發(fā)動機寶馬6系發(fā)動機
裝備有動態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）和動態(tài)牽引控制（DTC）系統(tǒng)。另外，寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態(tài)控制（DDC）技術(shù)也被用于全新的6系列，該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應(yīng)靈敏度增加，提高加速能力，并使動力輔助轉(zhuǎn)向機構(gòu)得到一個更加直接的響應(yīng)，以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面，還可以選擇順序式手動變速器(smg)，可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。
至于內(nèi)飾方面，我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風(fēng)格，把豪華與實用完美地結(jié)合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色，并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表，寶馬6系[2]  也有許多值得稱道的地方，音響配置方面，全新的寶馬新6系配上了具備8個揚聲器的hi-fi音響系統(tǒng)，
空間座椅
空間座椅(9張)
 以及6牒cd，營造出家庭影院的效果。

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