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汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè),線束應(yīng)用非常廣泛,可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面
汽車電線又稱低壓電線,它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線,有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線,有些軟線細如毛發(fā),幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi),柔軟而不容易折斷。
由于汽車行業(yè)的特殊性,汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。
制造汽車線束的體系大致分兩類:
1.以歐美國家劃分,包括中國:
使用TS16949體系來對制造過程進行控制。
2.以日本為主:
如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。
隨著汽車功能的增加,電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用,電氣件越來越多,電線也會越來越多,線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置,采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較,多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目,使布線更為簡易。
空調(diào)線束的多余部分不允許扎在后備倉體內(nèi),扎在車廂風(fēng)道內(nèi)。根據(jù)空調(diào)壓縮機的位置不同,空調(diào)線束要沿車身骨架型材、牛腿、副水箱支架或者發(fā)動機后備艙的上艙板布線,由于空間關(guān)系實在沒有好的位置布線也可部分用雙頭扎帶與空調(diào)媒管固定在一起。
發(fā)動機線束安裝注意事項
主要工藝參數(shù)
?折彎長度控制在1米左右,不準繞成一團放在風(fēng)道內(nèi)
質(zhì)量要求:
?1.發(fā)動機線束倉體內(nèi)空調(diào)線束留的剛好夠用為標準。壓縮機線束要求要有50mm的活動余量。
?2.空調(diào)壓縮機火線沿壓縮機支架、副水箱支架、車身骨架用車身線卡固定布線,不許懸空承載、摩擦干涉。火線保險要固定牢固,不可松動。
?3.空調(diào)線束要求盡可能與后尾線束向一起布線固定,整齊美觀,不晃動不受力,不摩擦干涉并盡量隱藏。。
?4.空調(diào)壓縮機處的插接器要插接牢固正確,避免接觸不良。
作為世界上最古老的汽車制造商家族,標致家族通過七代人的努力,帶領(lǐng)標致企業(yè)經(jīng)歷18世紀以來種種歷史風(fēng)暴洗禮,走到了今天。一個多世紀前,當阿爾芒·標致(ArmandPeugeot)在英國發(fā)現(xiàn)兩輪車已成為新興的運輸工具時,長期以來一直以生產(chǎn)咖啡磨、鋸、成套工具,以及女裙鋼絲裙撐為主業(yè)的標致公司正處在蓬勃向上的發(fā)展時期。緊接著自行車開始在法國風(fēng)行,標致的自行車生產(chǎn)可謂恰逢其時,正好取代漸已過時的鋼絲裙撐。從大小輪自行車到1889年萬國博覽會上展出的第一輛蒸汽三輪車,再到1890年在世界上最早開始汽車規(guī)模量產(chǎn),公司業(yè)務(wù)重心的轉(zhuǎn)移最終促成標致汽車公司的誕生,在世界交通運輸史上留下重要一頁。
從20世紀初開始,標致汽車馳騁于國內(nèi)和國際汽車賽道,戰(zhàn)績彪炳。
標致推出了眾多引領(lǐng)時代的車型(如201,203,404,205和206),同時還在競賽領(lǐng)域取得非凡的勝利(如2000、2001和2002年的世界汽車拉力錦標賽)。繼307于2002年贏取歐洲“年度車型”稱號后,607再創(chuàng)市場佳績。標致汽車公司20世紀初即開始在中國積極地展開商務(wù)活動。1985年3月開始在北京設(shè)立代表處。1985至1997年與廣州市政府成立合資公司,1985至1998年間共生產(chǎn)了101000輛轎車,保有量逾60000輛。2001年4月標致汽車重返中國市場,通過與5家進口商的合作在中國銷售進口汽車,產(chǎn)品系列包括206CC,307SW,406,607以及807。2002年10月,PSA集團與中國東風(fēng)汽車公司簽署擴大合作協(xié)議,此后將向中國市場導(dǎo)入東風(fēng)標致品牌的系列產(chǎn)品。2004年向中國市場率先推出307新款轎車。
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