玻璃升降總開(kāi)關(guān)簡(jiǎn)介

電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是電動(dòng)機(jī)和減速器，這兩者是組裝成一體的，其中電動(dòng)機(jī)采用可逆性永磁直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場(chǎng)線圈，通過(guò)開(kāi)關(guān)的控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)可以控制門窗玻璃的上升或下降。電動(dòng)機(jī)是由雙聯(lián)開(kāi)關(guān)按鈕控制，設(shè)有升、降、關(guān)等三個(gè)工作狀態(tài)，開(kāi)關(guān)不操縱時(shí)自動(dòng)停在"關(guān)"的位置上。操縱電路設(shè)有總開(kāi)關(guān)（中央控制）和分開(kāi)關(guān)，兩者線路并聯(lián)
電動(dòng)玻璃升降器
許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開(kāi)啟)已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)玻璃升降器。
轎車用的電動(dòng)玻璃升降器多是由電動(dòng)機(jī)、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成。因?qū)ЮK的材料或制作工藝方式不同，又分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動(dòng)玻璃升降器。前二種是用鋼絲繩做為導(dǎo)繩，后一種是用塑料帶做為導(dǎo)繩。
以普遍使用的繩輪式電動(dòng)玻璃升降器為例，它是由電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩、導(dǎo)向板和玻璃安裝托架等零部件組成，安裝時(shí)門窗玻璃固定在玻璃安裝托架上，玻璃導(dǎo)向槽與鋼絲繩導(dǎo)向板平行。開(kāi)啟電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器輸出動(dòng)力，拉動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)玻璃安裝托架，迫使門窗玻璃作上升或下降的直線運(yùn)動(dòng)。而塑料帶式電動(dòng)玻璃升降器的導(dǎo)繩是用塑料帶，帶上有孔，用來(lái)移動(dòng)和定位塑料帶，控制門窗玻璃的升降。
電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是電動(dòng)機(jī)和減速器，這兩者是組裝成一體的，其中電動(dòng)機(jī)采用可逆性永磁直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場(chǎng)線圈，通過(guò)開(kāi)關(guān)的控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)可以控制門窗玻璃的上升或下降。電動(dòng)機(jī)是由雙聯(lián)開(kāi)關(guān)按鈕控制，設(shè)有升、降、關(guān)等三個(gè)工作狀態(tài)，開(kāi)關(guān)不操縱時(shí)自動(dòng)停在"關(guān)"的位置上。操縱電路設(shè)有總開(kāi)關(guān)（中央控制）和分開(kāi)關(guān)，兩者線路并聯(lián)?？傞_(kāi)關(guān)由駕車者，控制全部門窗玻璃的開(kāi)閉，而各車門內(nèi)把手上的分開(kāi)關(guān)由乘員分別控制各個(gè)門窗玻璃的開(kāi)閉，操作十分便利。

玻璃升降器開(kāi)關(guān)的更換方法是

玻璃升降器開(kāi)關(guān)的更換方法是：
1、打開(kāi)需要更換開(kāi)關(guān)側(cè)的車門，在飾板與門板的接縫處找到缺口；
2、將工具塞到缺口將飾板翹起，沿著縫隙將飾板拆出；
3、拿起飾板，將升降開(kāi)關(guān)的插頭拔掉；
4、將飾板反過(guò)來(lái)，將固定開(kāi)關(guān)的小螺絲擰下來(lái)，把升降開(kāi)關(guān)拆下來(lái)；
5、換上新的升降開(kāi)關(guān)，擰緊螺絲并插上插頭；
6、測(cè)試升降，確認(rèn)開(kāi)關(guān)正常以后將飾板裝回去即可。
玻璃升降卡頓的原因是：
1、車窗玻璃橡膠老化、灰塵聚集；
2、車玻璃導(dǎo)槽內(nèi)的污垢過(guò)多或有異物；
3、玻璃升降零部件故障。

標(biāo)致807(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

作為世界上最古老的汽車制造商家族，標(biāo)致家族通過(guò)七代人的努力，帶領(lǐng)標(biāo)致企業(yè)經(jīng)歷18世紀(jì)以來(lái)種種歷史風(fēng)暴洗禮，走到了今天。一個(gè)多世紀(jì)前，當(dāng)阿爾芒·標(biāo)致（ArmandPeugeot）在英國(guó)發(fā)現(xiàn)兩輪車已成為新興的運(yùn)輸工具時(shí)，長(zhǎng)期以來(lái)一直以生產(chǎn)咖啡磨、鋸、成套工具，以及女裙鋼絲裙撐為主業(yè)的標(biāo)致公司正處在蓬勃向上的發(fā)展時(shí)期。緊接著自行車開(kāi)始在法國(guó)風(fēng)行，標(biāo)致的自行車生產(chǎn)可謂恰逢其時(shí)，正好取代漸已過(guò)時(shí)的鋼絲裙撐。從大小輪自行車到1889年萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上展出的第一輛蒸汽三輪車，再到1890年在世界上最早開(kāi)始汽車規(guī)模量產(chǎn)，公司業(yè)務(wù)重心的轉(zhuǎn)移最終促成標(biāo)致汽車公司的誕生，在世界交通運(yùn)輸史上留下重要一頁(yè)。
從20世紀(jì)初開(kāi)始，標(biāo)致汽車馳騁于國(guó)內(nèi)和國(guó)際汽車賽道，戰(zhàn)績(jī)彪炳。
標(biāo)致推出了眾多引領(lǐng)時(shí)代的車型（如201，203，404，205和206），同時(shí)還在競(jìng)賽領(lǐng)域取得非凡的勝利（如2000、2001和2002年的世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）。繼307于2002年贏取歐洲“年度車型”稱號(hào)后，607再創(chuàng)市場(chǎng)佳績(jī)。標(biāo)致汽車公司20世紀(jì)初即開(kāi)始在中國(guó)積極地展開(kāi)商務(wù)活動(dòng)。1985年3月開(kāi)始在北京設(shè)立代表處。1985至1997年與廣州市政府成立合資公司，1985至1998年間共生產(chǎn)了101000輛轎車，保有量逾60000輛。2001年4月標(biāo)致汽車重返中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)與5家進(jìn)口商的合作在中國(guó)銷售進(jìn)口汽車，產(chǎn)品系列包括206CC，307SW，406,607以及807。2002年10月，PSA集團(tuán)與中國(guó)東風(fēng)汽車公司簽署擴(kuò)大合作協(xié)議，此后將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入東風(fēng)標(biāo)致品牌的系列產(chǎn)品。2004年向中國(guó)市場(chǎng)率先推出307新款轎車。