離合器分離軸承簡(jiǎn)介

離合器分離軸承是汽車上一個(gè)比較重要的零件，如果維護(hù)保養(yǎng)不好出現(xiàn)故障，不但會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，而且拆裝一次相當(dāng)麻煩，需耗費(fèi)很多工時(shí)。所以，弄清離合器分離軸承發(fā)生故障的原因，并在使用中合理地維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)延長(zhǎng)分離軸承的壽命，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益都有重要意義。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)查閱《JB/T5312-2001 汽車離合器分離軸承及其單元》。

離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分離杠桿端部（分離指）保持3~4mm左右的間隙。
由于離合器壓盤、分離杠桿與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動(dòng)，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉(zhuǎn)一邊沿離合器輸出軸軸向移動(dòng)，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長(zhǎng)離合器及整個(gè)傳動(dòng)系的使用壽命。

如果離合器分離軸承達(dá)不到以上要求，就視為出現(xiàn)故障。出現(xiàn)故障后，首先要判斷哪一種現(xiàn)象屬于分離軸承損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后輕踩離合器踏板，當(dāng)自由行程剛消除時(shí)，出現(xiàn)的“沙沙”或“吱吱”聲響，繼續(xù)踩離合器踏板，如果聲響消失，則不是分離軸承問題，如果仍有聲響，就是分離軸承響。
檢查時(shí)，可拆下離合器底蓋，再踩下少許加速踏板，略微提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。若響聲有所增大，可觀察有無(wú)火星。若有火星，則說明離合器分離軸承損壞。若火星呈一股一股竄出狀，說明分離軸承滾珠破碎。若無(wú)火星，但出現(xiàn)金屬破碎聲，說明磨損過量。

離合器分離軸承安裝方法

1拆變速箱時(shí)把離合器分離撥叉軸上的搖臂拆掉:
2安裝時(shí)用搖臂把分離軸承壓向壓盤，卡住彈簧即可
3離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈蓄使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分離杠桿端部(分離指)保持3到4毫米左右的間隙。

威航(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終一定會(huì)再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜?，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車。