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內燃發(fā)動機的重要結構組件。
用來封閉氣缸并構成燃燒室。側置氣門式發(fā)動機氣缸蓋、鑄有水套、進水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。頂置氣門式發(fā)動機氣缸蓋,除了冷卻水套外,還有氣門裝置、進氣和排氣通道等。
氣缸蓋作用
缸蓋在內燃機屬于配氣機構,主要是用來封閉汽缸上部,構成燃燒室.并做為凸輪軸和搖臂軸還有進排氣管的支撐.主要是把空氣吸到汽缸內部,火花塞把可燃混合氣體點燃,帶動活塞做功,廢氣從排氣管排出。
常見故障
一般有氣門間隙過大或過小,導致氣門異響;還有就是缸蓋上凸輪軸位置傳感器失效,不過這種情況很少,一般都是氣門故障.還有比較大的故障就是油水混合了,發(fā)生這種情況一般都是缸蓋與汽缸的結合面有貫通性的劃傷,或者汽缸墊密封不嚴.這種情況就需要大拆發(fā)動機了。
1、說明:
(1)安裝帶凸輪軸的氣缸蓋時,必須在挺桿和凸輪軸接觸面涂上機油。
(2)裝上氣缸蓋前,才可去掉保護氣門的塑料墊圈,該墊圈是交貨時帶來的。
(3)更換氣缸蓋時,必須更新全部冷卻液。
2、拆裝條件 發(fā)動機處于冷態(tài)。
3、拆卸步驟
(1)關閉點火開關,拆除蓄電池接地線。排凈冷卻液,將冷卻液軟管從缸蓋上的連接管上拔下。
(2)拆下進氣歧管上部,用干凈抹布堵住氣缸蓋上的進水管。
(3)拆下火花塞插頭并松開高壓點火線的卡箍,以及噴油閥的護板。
(4)拔下霍爾傳感器,冷卻液溫度傳感器,空調熱敏開關,噴油閥的插頭。
(5)松開燃油分配器的電線卡箍,拔下燃油壓力調節(jié)器上的真空軟管。 注意: 燃油管路處于壓力狀態(tài),松開軟管接頭前,應將抹布放在管接頭處,慢慢拔下軟管以卸壓 ;
(6)拔下燃油分配器上的供油和回油軟管,拆下線束支架和連接管/氣缸蓋上的冷卻液管路。從排氣管接頭上擰下前排氣管。
(7)按發(fā)動機轉動方向擰齒形皮帶輪端的中央螺釘,拆下齒形皮帶上護罩。
(8)從凸輪軸正時齒輪上取下齒形皮帶。
(9)取下氣缸蓋罩,按順序松開并擰下氣缸蓋螺栓,輕輕取下氣缸蓋。
4、安裝步驟
(1)在氣缸內塞入干凈抹布,以免污物等進入缸壁和活塞間。同時也不要讓污物進入冷卻液中。
(2)清潔缸蓋和缸體的密封表面,注意不要形成拉長的小溝或刮痕(使用砂紙粒度不得低于100)。
(3)用抹布仔細擦掉研磨殘余物。
(4)將第一缸活塞設置在上死點,并反向旋轉曲軸。
(5)鋪上氣缸密封墊:注意箭頭所示的定位銷;注意密封墊安裝位置,應在進氣側讀出零件號。
(6)裝上缸蓋。
(7)安上缸蓋螺栓并用手擰緊。
安徽獵豹汽車股份公司成立于2005年3月28日,是湖南長豐集團(獵豹汽車)在滁州的戰(zhàn)略核心企業(yè),也是繼長沙總部、永州基地之后的第二大整車生產基地。公司現占地面積約466.3畝,其中建筑面積為6萬平米,注冊資本6億元人民幣,職工860人,其中大專以上學歷258人,各類職業(yè)資格人員共260人,擁有中級以上職稱的人員共57人,其中技術線工程師以上人員為50人。目前總資產約為5.2億元,負債率為46%,公司成立以來,在原有的生產規(guī)模上投入巨資進行了技術改造,迄今為止已經形成單班1萬臺的年產能力。主導產品為飛鈴、飛揚和CT5三大系列皮卡以及SUV系列,涵蓋低、中、高三個檔次,具有皮卡及SUV研發(fā)、制造、質保和營銷的產業(yè)化能力。 公司整體搬遷升級改造項目于2013年2月22日簽訂協(xié)議,同時獲得國家工信部批復。該項目總投資292174萬元,占地985畝,總建筑面積193446平方米,達產產值94.7億元,利潤7.58億元,上繳稅收3.3億元。2013年4月,項目開工建設。計劃在18個月內完成工藝、土建、公用工程的設計、施工以及設備及工裝的采購和制造工作。2014年9月開始試生產,2016年1月份達綱生產。 2013年公司實現總產值4.2億元,2014年一季度實現產值2.2億元,同比增長8.5%
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