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氣門(mén)的作用是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上,分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。
進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),與燃料混合燃燒;排氣門(mén)的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。
一般車(chē)輛的進(jìn)氣門(mén)比較大,排氣門(mén)比較小。
在沒(méi)拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)靠近進(jìn)氣系統(tǒng)的一側(cè)為進(jìn)氣門(mén),排氣系統(tǒng)一側(cè)的是排氣門(mén)。
找到進(jìn)排氣管以后,與進(jìn)氣管垂直位置的就是進(jìn)氣門(mén),與排氣管垂直的就是排氣門(mén)。
進(jìn)氣管是塑料或鋁的,排氣管是鐵的。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)安裝方法如下:
1、將氣門(mén)油封壓裝于氣門(mén)導(dǎo)管上,安裝時(shí),油封一定要壓到位,防止油封變形或損壞;
2、裝上氣門(mén)彈簧和彈簧座,在氣門(mén)桿上涂少許潤(rùn)滑油,按原次序插人氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi),用專(zhuān)用工具壓緊氣門(mén)彈簧,裝上鎖片;
3、三槽結(jié)構(gòu)的氣門(mén),必須裝用相配套的氣門(mén)鎖片和氣門(mén)彈簧座;
如果,氣門(mén)鎖片內(nèi)有相應(yīng)的凹槽,氣門(mén)彈簧座表面鍍銅或鉻,有約1.5mm的斜邊和外邊;另外,在修理時(shí)一個(gè)凹槽和三個(gè)凹槽氣門(mén)可以混裝,但每種氣門(mén)只能裝用規(guī)定的氣門(mén)鎖片和氣門(mén)彈簧座。
提示:桿與頭部焊接處不允許有裂紋、夾灰、氣孔等缺陷;桿端有安裝氣門(mén)鎖夾的槽;氣門(mén)座圈采用優(yōu)質(zhì)耐磨、耐蝕鋼材或合金鑄鐵,與座孔過(guò)盈配合,安裝時(shí)用專(zhuān)用工具壓入。
2011年1月,法拉利官方網(wǎng)站公布了新款法拉利FF的首批照片,這是法拉利推出的性能最強(qiáng)、功能最全的四座跑車(chē),也是法拉利歷史上第一款四輪驅(qū)動(dòng)跑車(chē)。法拉利FF由賓尼法利納(Pininfarina)設(shè)計(jì),在2011年3月1日舉行的日內(nèi)瓦車(chē)展上正式首發(fā)亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四輪驅(qū)動(dòng))的縮寫(xiě),這款新車(chē)帶來(lái)了全新的GT跑車(chē)概念,標(biāo)志著對(duì)原有理念的顛覆性突破,它不是一次升級(jí)換代,而是一次真正的創(chuàng)新。
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