油門(mén)拉線(xiàn)簡(jiǎn)介

1.汽車(chē)油門(mén)拉線(xiàn)作用是可更直接和快速的控制油門(mén)，及油門(mén)響應(yīng)更快，更及時(shí)，拉線(xiàn)油門(mén)是拉索一端與油門(mén)踏板相連，通過(guò)支點(diǎn)和導(dǎo)向后另一端與節(jié)氣門(mén)相連，踩動(dòng)油門(mén)踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟相應(yīng)的角度。

2.電子油門(mén)和拉線(xiàn)油門(mén)的區(qū)別：電子油門(mén)用導(dǎo)線(xiàn)代替了拉線(xiàn)油門(mén)的拉索或者拉桿，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電子油門(mén)是自動(dòng)控制，而拉線(xiàn)油門(mén)是機(jī)械傳動(dòng)。

安裝油門(mén)線(xiàn)的方法:

安裝油門(mén)線(xiàn)的方法:

1。傳統(tǒng)的拉線(xiàn)油門(mén)是通過(guò)一根鋼絲，一端與油門(mén)踏板相連，另一端與油門(mén)相連，其傳動(dòng)比為1: 1，也就是說(shuō)，油門(mén)的開(kāi)啟角度與我們踩多少是一樣的。但很多情況下，節(jié)氣門(mén)不應(yīng)該開(kāi)這么大的角度，所以此時(shí)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度不一定是最科學(xué)的。這種方法雖然很直接，但控制精度很差；

2.電子節(jié)氣門(mén)通過(guò)電纜或線(xiàn)束控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。表面上看，傳統(tǒng)的油門(mén)拉線(xiàn)被拉線(xiàn)取代，但本質(zhì)上，不僅僅是簡(jiǎn)單的連接方式的改變，而是對(duì)整車(chē)動(dòng)力輸出的自動(dòng)控制功能。

3.如果更換汽車(chē)油門(mén)線(xiàn)，應(yīng)在4S店或?qū)I(yè)維修店更換，因?yàn)樗鼤?huì)影響車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。如果調(diào)節(jié)不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。

豐田卡羅拉簡(jiǎn)介

卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線(xiàn)升級(jí)產(chǎn)品。自去年11月發(fā)布以來(lái)，卡羅拉受到全球消費(fèi)者關(guān)注;如今，這款全球暢銷(xiāo)車(chē)落戶(hù)一汽豐田，再次讓中國(guó)消費(fèi)者同步感受豐田汽車(chē)最新技術(shù)和駕乘體驗(yàn)。

卡羅拉的前身就是AE86!卡羅拉車(chē)身尺寸較上一代花冠大幅增加，整車(chē)表現(xiàn)出前所未 有的"寬而低"的態(tài)勢(shì)，又營(yíng)造出寬敞的車(chē)內(nèi)空間;全新開(kāi)發(fā)的雙VVT-i技術(shù)的1.6升和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)將來(lái)帶更強(qiáng)悍的動(dòng)力體驗(yàn)。 卡羅拉為其所屬系列下的最新車(chē)系。

已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布，并且在北京車(chē)展和上海車(chē)展上成為焦點(diǎn)的第十代Corolla卡羅拉，已于2006年11月16日正式上市。

此次一汽豐田即將推出的卡羅拉共有1.6L和1.8L兩個(gè)排量的車(chē)型，卡羅拉無(wú)論從外形、配置，還是動(dòng)力方面，都已經(jīng)在舊款花冠的基礎(chǔ)上進(jìn)行了很大的提升。

卡羅拉平均油耗8.88L/100km，車(chē)主紛紛表示其油耗低，并且從2012年車(chē)主回饋來(lái)看，卡羅拉幾乎沒(méi)有任何故障質(zhì)疑的問(wèn)題，質(zhì)量非常穩(wěn)定?？_拉在加速操控方面車(chē)主們普遍非常認(rèn)可，較老花冠相比有了比較大的提升。只是4速自動(dòng)變速箱略顯吝嗇。車(chē)主普遍反映2擋到3擋時(shí)加速最快。