變速箱油簡(jiǎn)介

變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類(lèi)用品，起到潤(rùn)滑延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時(shí)也能進(jìn)行極有效的潤(rùn)滑效果， 在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失。
變速箱油基本都能使用于市場(chǎng)上自動(dòng)變速箱，事實(shí)上每一款自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號(hào)的變速箱配置在不同的車(chē)型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會(huì)不同，因此原廠(chǎng)都有其自己指定的專(zhuān)用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質(zhì)的原因之一。
最根本區(qū)別是其摩擦體系的不同，HFM-ATF有著更細(xì)膩的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半離合的狀態(tài)下或在結(jié)合的一瞬間，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一個(gè)非常有效的懸浮狀態(tài)而打滑，能緩沖瞬間的強(qiáng)大沖擊，讓結(jié)合更加平順，換檔更加暢順。同時(shí)細(xì)膩的油分子大大減少了卡閥現(xiàn)象，使閥體工作更加順暢。
變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類(lèi)用品，起到潤(rùn)滑延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時(shí)也能進(jìn)行極有效的潤(rùn)滑效果，在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失。根據(jù)變速箱結(jié)構(gòu)的不同，變速箱油又分為自動(dòng)變速箱油和手動(dòng)變速箱油。
自動(dòng)變速箱油簡(jiǎn)稱(chēng)ATF(Automatic Transmission Fluid )，是專(zhuān)門(mén)用于自動(dòng)變速器的油液。早期的自動(dòng)變速器沒(méi)有專(zhuān)用油液，而是用發(fā)動(dòng)機(jī)油代替。由于工作狀況和技術(shù)要求差異很大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)油作為自動(dòng)變速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自動(dòng)變速箱專(zhuān)用油液既是液力變矩器的傳動(dòng)油，又是行星齒輪結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑油和換擋裝置的液壓油。自動(dòng)變速箱油一般正常行駛情況每12萬(wàn)公里更換一次，惡劣行駛情況每6萬(wàn)公里更換一次。
手動(dòng)變速箱油一般稱(chēng)為齒輪油，按其質(zhì)量水平，美國(guó)石油學(xué)會(huì)將汽車(chē)齒輪油分五檔(GL-1～GL-5)。GL-1～GL-3的性能要求較低,用于一般負(fù)荷下的正、傘齒輪,以及變速箱和轉(zhuǎn)向器等齒輪的潤(rùn)滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩條件下，汽車(chē)雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑。GL-5的性能水平最高，用于運(yùn)轉(zhuǎn)條件苛刻的高沖擊負(fù)荷的雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑。變速箱齒輪油一般正常行駛情況下2年或者6萬(wàn)公里更換一次。

更換變速箱油的方法是：

更換變速箱油的方法是：
1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱變速器達(dá)到工作溫度；
2、拆開(kāi)放油螺栓；
3、將舊油放完后再裝回螺栓；
4、加入新的ATF液；
5、啟動(dòng)、P擋到N、D、L1、L2等來(lái)回操作擋位，并在每個(gè)擋位至少停留5秒；
6、檢查自動(dòng)變速箱液位是否正常即可。變速箱油是保持排擋系統(tǒng)清潔的油類(lèi)用品，起到潤(rùn)滑延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時(shí)也能進(jìn)行極有效的潤(rùn)滑效果，在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失。

理念S1簡(jiǎn)介

理念s1是廣汽本田推出的一種汽車(chē)品牌。埋頭苦干三年之久的廣汽本田自主品牌理念，終于迎來(lái)旗下首款轎車(chē)?yán)砟頢1的上市。過(guò)去的四年時(shí)間里，每一次重要車(chē)展廣汽本田都會(huì)帶來(lái)一款造型前衛(wèi)的“理念”概念車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)也會(huì)激起大家對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的期待。
然而，在真正的量產(chǎn)車(chē)型S1上，幾乎找不到半點(diǎn)概念車(chē)的影子，讓人多少有些失望。短小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李廂在全車(chē)總體的布局中僅占到很小的一部分，高挑的車(chē)頂弧線(xiàn)延續(xù)了本田“乘員艙最大化”的設(shè)計(jì)思想。