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汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體,沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè),線束應用非常廣泛,可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面
汽車電線又稱低壓電線,它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線,有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線,有些軟線細如毛發(fā),幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi),柔軟而不容易折斷。
由于汽車行業(yè)的特殊性,汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。
制造汽車線束的體系大致分兩類:
1.以歐美國家劃分,包括中國:
使用TS16949體系來對制造過程進行控制。
2.以日本為主:
如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。
隨著汽車功能的增加,電子控制技術(shù)的普遍應用,電氣件越來越多,電線也會越來越多,線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置,采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較,多路輸裝置大大減少了導線及聯(lián)插件數(shù)目,使布線更為簡易。
空調(diào)線束的多余部分不允許扎在后備倉體內(nèi),扎在車廂風道內(nèi)。根據(jù)空調(diào)壓縮機的位置不同,空調(diào)線束要沿車身骨架型材、牛腿、副水箱支架或者發(fā)動機后備艙的上艙板布線,由于空間關(guān)系實在沒有好的位置布線也可部分用雙頭扎帶與空調(diào)媒管固定在一起。
發(fā)動機線束安裝注意事項
主要工藝參數(shù)
?折彎長度控制在1米左右,不準繞成一團放在風道內(nèi)
質(zhì)量要求:
?1.發(fā)動機線束倉體內(nèi)空調(diào)線束留的剛好夠用為標準。壓縮機線束要求要有50mm的活動余量。
?2.空調(diào)壓縮機火線沿壓縮機支架、副水箱支架、車身骨架用車身線卡固定布線,不許懸空承載、摩擦干涉。火線保險要固定牢固,不可松動。
?3.空調(diào)線束要求盡可能與后尾線束向一起布線固定,整齊美觀,不晃動不受力,不摩擦干涉并盡量隱藏。。
?4.空調(diào)壓縮機處的插接器要插接牢固正確,避免接觸不良。
武漢萬通汽車有限公司座落于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi),是經(jīng)武漢市人民政府于1993年批準的合法經(jīng)營企業(yè),1993年8月16日掛牌開業(yè)。該公司由東風汽車公司(含東風武漢輕型汽車公司)、香港永升發(fā)展有限公司(臺資)、韓國現(xiàn)代汽車公司、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展總公司、武漢市汽車工業(yè)公司共同投資組建,注冊資本為2800萬美元。 萬通公司生產(chǎn)的WTQ6471(含駕駛員9人座)、WTQ6471V(含駕駛員11人座)、輕型客車(面包車)是引進韓國現(xiàn)代汽車公司新GRACEH-100客車技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品。該車是韓國現(xiàn)代汽車公司1993年投放市場的新一代產(chǎn)品,采用了電子點火,多點噴射,發(fā)動機排量2.4升,達120匹馬力。排放符合國際環(huán)保標準規(guī)定。具有造型美觀、乘座舒適、操縱輕便、動力性和經(jīng)濟性較好等優(yōu)點。經(jīng)與韓國現(xiàn)代汽車公司多次洽談,1994年8月8日雙方簽訂了長期技術(shù)合作協(xié)議
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