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空調(diào)泵適用于比重大,受污冷凝水的排水需求,可用于高溫以及弱酸性的冷凝水排除(最高溫度65℃),可用于空調(diào)系統(tǒng)和冷凍設備。
空調(diào)泵最重要的結(jié)構就是內(nèi)部的壓縮機結(jié)構,高硅鋁合金的斜盤壓入主軸上成為一體,放進鋁合金的前后缸體中,并由滾針軸承和端面軸承支承,活塞用兩個半球滑履騎在斜盤上,在圓周方向上的5個活塞互成72度均勻布置在缸體中。在前后缸體的端面上,布置有吸氣閥片、鋁合金材料的閥板,以及由排氣閥片組成的限位器總成,在前后鋁合金缸蓋上都設置了環(huán)形吸氣腔和排氣腔,它們分別與缸體上的進氣通道和排氣通道相連接,在前后缸體中央上方有進排氣口與制冷系統(tǒng)相連接??照{(diào)泵密封圈和軸封裝置保證了壓縮機內(nèi)的密封,離合器通過鍵與主軸連接,線圈和皮帶輪都裝在前缸蓋上,皮帶輪通過皮帶由發(fā)動機曲軸皮帶輪驅(qū)動.當壓縮機接通后,由于線圈的作用,皮帶輪將離合器吸合成一體一起轉(zhuǎn)動,從而帶動主軸旋轉(zhuǎn),斜盤隨之在其上旋轉(zhuǎn)擺 動,使騎在斜盤上的活塞作用往復運動。五個活塞作往復運動,在它們的兩端分別進行進氣和排氣,因此成為雙向十缸壓縮機。壓縮機是制冷系統(tǒng)中的重要部件,起壓縮和輸送制冷劑氣體的作用,即在蒸發(fā)器中產(chǎn)生制冷劑氣體,進入壓縮機經(jīng)壓縮后送到冷凝器中冷卻。制冷劑氣體由前后缸體上的進氣口進入壓縮機后,分別進入前后缸蓋上的環(huán)形吸氣腔,由于活塞的運動,打開吸氣閥片吸入汽抽中,然后通過排氣閥片排入前后缸蓋上的環(huán)形排氣腔,再通過前后缸體上的排氣口排出。壓縮機運動部件的潤滑依靠兩種方式進行,一是制冷劑本身含油,進行自潤滑;二是飛濺潤滑。在奧迪100制冷系統(tǒng)中,總注油量為300ML,壓縮機僅占80ML,壓縮機內(nèi)加注的油存放在其缸體下部設置的凹坑內(nèi),另處220ML加在液體分離器中。壓縮工作時,由于斜盤的旋轉(zhuǎn)擺動,凹坑中的冷凍油就被斜盤帶起濺到各處。此外,由于制冷劑與油具有完全互溶的性質(zhì),使制冷劑在流入壓縮機內(nèi)時,也攜帶部分冷凍油用以潤滑壓縮機內(nèi)中的運動部件。
汽車空調(diào)的安裝位置在:
1、壓縮機安裝在發(fā)動機上,由發(fā)動機曲軸皮帶驅(qū)動;
2、冷凝器安裝在汽車前臉進氣格柵后面,用于散熱;
3、膨脹閾和蒸發(fā)器安裝在汽車儀表盤下方。
汽車空調(diào)的組成是由:壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器。
汽車空調(diào)的作用是:
1、將車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在較佳狀態(tài);
2、為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境,減少旅途疲勞;
3、為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件,確保行車安全。
“一汽奧星”是一汽集團公司專門為吉輕廠開發(fā)的產(chǎn)品。由長春汽車研究所與國外一家著名汽車設計公司聯(lián)合設計。其發(fā)動機與整車匹配優(yōu)化工作,分別由日本和德國兩家著名公司在各自公司所在地完成。由于燃油噴射參數(shù)選定合理精確,該車實現(xiàn)了動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性的完美結(jié)合。
“一汽奧星”采用全新流線設計,外觀新穎漂亮。內(nèi)部采用全軟化高檔吸音內(nèi)飾設計、豪華典雅。該車充分運用人體工程科學設計,乘坐舒適。采用全新等高齒后橋齒輪和進口變速箱,確保了整車運行平穩(wěn)低燥聲。
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