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節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān),是用于檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)的設(shè)備。
節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。其主要功用是檢測出發(fā)動機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況,是加速工況還是減速工況。它實質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個開關(guān),安裝于節(jié)氣門體上,外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。
電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門聯(lián)動,它有兩個觸點:全開觸點和怠速觸點。當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時,怠速觸點閉合,向計算機(jī)輸出怠速工況信號;當(dāng)節(jié)氣門處于其它位置時,怠速觸點張開,輸出相對于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號,計算機(jī)便根據(jù)信號電壓值識別發(fā)動機(jī)的負(fù)荷;根據(jù)信號電壓在一定時間內(nèi)的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機(jī)根據(jù)這些工況信息來修正噴油量,或者進(jìn)行斷油控制。
節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體的轉(zhuǎn)軸上。節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的可控閥門。空氣進(jìn)入進(jìn)氣管后,會與汽油混合成為可燃混合物,燃燒做功。它與頂部的空氣濾清器和底部的發(fā)動機(jī)缸體相連,被稱為汽車發(fā)動機(jī)的咽喉。安裝在發(fā)動機(jī)上方進(jìn)氣歧管前面的節(jié)氣門上。有兩種油門:傳統(tǒng)的電纜類型和電子油門。傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)油門操縱機(jī)構(gòu)是通過一根拉索(軟鋼絲)或拉桿工作的,拉索的一端與油門踏板相連,另一端與油門聯(lián)動板相連。電子節(jié)氣門主要是利用節(jié)氣門位置傳感器,根據(jù)發(fā)動機(jī)所需的能量來控制節(jié)氣門的開度,從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。安裝在節(jié)氣門體上,在節(jié)氣門軸的一側(cè),由節(jié)氣門操縱。節(jié)氣門位置傳感器又稱節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān),是用來檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)的裝置:
1。節(jié)氣門位置傳感器也稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。它的主要功能是檢測發(fā)動機(jī)是否處于怠速或負(fù)載狀態(tài),加速或減速狀態(tài)。它本質(zhì)上是一個可變電阻和幾個開關(guān),安裝在節(jié)氣門體上;
2.電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門相連。它有兩個觸點,全開觸點和空轉(zhuǎn)觸點。當(dāng)油門處于怠速位置時,怠速觸點閉合,怠速工況信號輸出到計算機(jī);當(dāng)油門處于其他位置時,怠速觸點打開,輸出相對于油門不同角度的電壓信號,計算機(jī)根據(jù)信號電壓值識別發(fā)動機(jī)負(fù)荷;
3.根據(jù)信號電壓在一定時間內(nèi)的變化率,識別是加速工況還是減速工況。根據(jù)這些工況信息,計算機(jī)可以修正噴油量或控制斷油。
“一汽奧星”是一汽集團(tuán)公司專門為吉輕廠開發(fā)的產(chǎn)品。由長春汽車研究所與國外一家著名汽車設(shè)計公司聯(lián)合設(shè)計。其發(fā)動機(jī)與整車匹配優(yōu)化工作,分別由日本和德國兩家著名公司在各自公司所在地完成。由于燃油噴射參數(shù)選定合理精確,該車實現(xiàn)了動力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的完美結(jié)合。
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