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液力耦合器是利用液體的動能而進行能量傳遞的一種液力傳動裝置，它以液體油作為工作介質(zhì)，通過泵輪和渦輪將機械能和液體的動能相互轉(zhuǎn)化，從而連接原動機與工作機械實現(xiàn)動力的傳遞。液力耦合器按其應用特性可分為三種基本類型，即普通型、限矩型、調(diào)速型及兩個派生類型：液力耦合器傳動裝置與液力減速器。
聯(lián)軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯(lián)軸器同步轉(zhuǎn)動。找正精度對于液偶及主 機安全、平穩(wěn)、長壽命運行十分重要。在確定各機的軸向位置時，必須考慮電機 和工作機啟動時產(chǎn)生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會向外輸出軸向力， 也不允 許外來軸向力沖擊，因此聯(lián)軸節(jié)間應留有足夠的間隙，以防因電機及工作機軸向 竄動造成沖擊或受力使設(shè)備損壞;各機軸線中心高在安裝時要留有線脹余量，應 按下法計算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內(nèi)注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動油或N32、N46汽輪機油(透平油)，絕對不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋，用清潔的加油器具將油注入，達到油標的“最高油位”。調(diào)節(jié)勺管至最低轉(zhuǎn)速位置，啟動液力偶合器運 轉(zhuǎn)(輸出軸聯(lián)軸器脫開)，使油充滿管路及冷卻器;停機待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標“最高油位”。必須注意，注油不能超過“最 油位，也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運行時會使旋轉(zhuǎn)件與油摩擦產(chǎn)生過熱油位偏低則可能在運行時低于“最低油 位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。
斯柯達Octavia、Fabia依舊征戰(zhàn)在WRC世界拉力錦標賽的賽場上。斯柯達從長期的賽車傳統(tǒng)中獲得了制造明銳RS的靈感。擁有比普通型更富激情的造型設(shè)計、強勁的動力輸出以及精準的操控快感。
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