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等速萬(wàn)向節(jié)俗稱球籠,它分內(nèi)球籠和外球籠。內(nèi)外球籠中間連接一根鋼軸,統(tǒng)稱傳動(dòng)軸,顧名思義,它是起傳遞動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)軸,并且在轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)力也能等速傳遞,那么它的故障就可以用急加油門和調(diào)頭轉(zhuǎn)向的方法判斷出來(lái)。如在調(diào)頭轉(zhuǎn)向時(shí)聽到有金屬的“咔咔”聲時(shí)一般是外球籠損壞,在一般情況下外球籠的壽命是很長(zhǎng)的,應(yīng)在二十萬(wàn)公里以上,而我們的車在保養(yǎng)時(shí)如不注意外球籠防塵套的破損,使大量的塵土在行駛中摻入外球籠,其壽命也就是幾個(gè)月,所以從這個(gè)意義上講定期經(jīng)常檢查球籠防塵套是否破損,就基本可以保證球籠不會(huì)損壞,自己去檢查簡(jiǎn)單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內(nèi)側(cè)的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個(gè)內(nèi)球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當(dāng)你在直線行駛時(shí),低速時(shí)急踏油門,此時(shí)如內(nèi)球籠損壞時(shí)會(huì)發(fā)出金屬的“咔咔”聲,因?yàn)榍蚧\傳遞動(dòng)力,所以當(dāng)球籠的負(fù)荷因急踏油門達(dá)到極限時(shí)損壞部位一定會(huì)發(fā)出異響。而外球籠不但傳遞動(dòng)力,而且還負(fù)責(zé)在轉(zhuǎn)向時(shí)均速傳輸,外球籠損壞時(shí)不僅調(diào)頭大角度轉(zhuǎn)向時(shí)有異響,嚴(yán)重的,在直線行駛時(shí),會(huì)感覺有人在和你搶奪方向。
全新福特蒙迪歐以其俊俏的外形和不錯(cuò)的動(dòng)力,成功擺脫了當(dāng)年頹勢(shì)。而日前,我們從網(wǎng)絡(luò)上獲得全新蒙迪歐新蒙迪歐已經(jīng)從一句口號(hào)演變成了實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品,梯形的下隔柵、后掠的銳利頭燈、隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、高挑的腰線和強(qiáng)有力的輪眉使新蒙迪歐動(dòng)感中不失大氣,飽滿但不笨重,透露出獨(dú)特的韻味。
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