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等速萬向節(jié)俗稱球籠,它分內(nèi)球籠和外球籠。內(nèi)外球籠中間連接一根鋼軸,統(tǒng)稱傳動軸,顧名思義,它是起傳遞動力的旋轉(zhuǎn)軸,并且在轉(zhuǎn)向時動力也能等速傳遞,那么它的故障就可以用急加油門和調(diào)頭轉(zhuǎn)向的方法判斷出來。如在調(diào)頭轉(zhuǎn)向時聽到有金屬的“咔咔”聲時一般是外球籠損壞,在一般情況下外球籠的壽命是很長的,應(yīng)在二十萬公里以上,而我們的車在保養(yǎng)時如不注意外球籠防塵套的破損,使大量的塵土在行駛中摻入外球籠,其壽命也就是幾個月,所以從這個意義上講定期經(jīng)常檢查球籠防塵套是否破損,就基本可以保證球籠不會損壞,自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內(nèi)側(cè)的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內(nèi)球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當(dāng)你在直線行駛時,低速時急踏油門,此時如內(nèi)球籠損壞時會發(fā)出金屬的“咔咔”聲,因為球籠傳遞動力,所以當(dāng)球籠的負(fù)荷因急踏油門達(dá)到極限時損壞部位一定會發(fā)出異響。而外球籠不但傳遞動力,而且還負(fù)責(zé)在轉(zhuǎn)向時均速傳輸,外球籠損壞時不僅調(diào)頭大角度轉(zhuǎn)向時有異響,嚴(yán)重的,在直線行駛時,會感覺有人在和你搶奪方向。
進(jìn)口克萊斯勒300C就為消費者提供了非同質(zhì)化的視覺體驗:不趨附歐洲主流的運動感設(shè)計,克萊斯勒300C的巨大飛翼標(biāo)志和格柵帶來的是大膽洗煉的美式風(fēng)格;同級中最大的20寸鋁合金輪圈,領(lǐng)先于所有競爭對手的車寬和輪距。
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