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液力耦合器是利用液體的動能而進行能量傳遞的一種液力傳動裝置,它以液體油作為工作介質,通過泵輪和渦輪將機械能和液體的動能相互轉化,從而連接原動機與工作機械實現(xiàn)動力的傳遞。液力耦合器按其應用特性可分為三種基本類型,即普通型、限矩型、調速型及兩個派生類型:液力耦合器傳動裝置與液力減速器。
聯(lián)軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯(lián)軸器同步轉動。找正精度對于液偶及主 機安全、平穩(wěn)、長壽命運行十分重要。在確定各機的軸向位置時,必須考慮電機 和工作機啟動時產(chǎn)生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會向外輸出軸向力, 也不允 許外來軸向力沖擊,因此聯(lián)軸節(jié)間應留有足夠的間隙,以防因電機及工作機軸向 竄動造成沖擊或受力使設備損壞;各機軸線中心高在安裝時要留有線脹余量,應 按下法計算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動油或N32、N46汽輪機油(透平油),絕對不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋,用清潔的加油器具將油注入,達到油標的“最高油位”。調節(jié)勺管至最低轉速位置,啟動液力偶合器運 轉(輸出軸聯(lián)軸器脫開),使油充滿管路及冷卻器;停機待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標“最高油位”。必須注意,注油不能超過“最 油位,也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運行時會使旋轉件與油摩擦產(chǎn)生過熱油位偏低則可能在運行時低于“最低油 位”,有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。
外觀有運動氣質,整個車身的比例也很協(xié)調,穩(wěn)重當中又隱含著一份時尚,小編尤其喜歡它的車標,外觀漂亮大氣上檔次。內飾處理的不錯,設計感非常強,很符合年輕人的審美,還不錯,除了用料不是很好,整個布局還是挺不錯的..方向盤的輕重適中,拐彎抹角什么的都很精準,轉向精準度很好,指哪打哪,方向盤很好用,輕盈,我個人是非常的喜歡這樣的設計風格的。
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