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分動器是一齒輪傳動系,其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián),輸出軸則有若干,分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。
分動器的工作原理:分動器各軸均用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承,其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。為此,對分動器操縱機(jī)構(gòu)有如下要求:非先接上前橋不得掛上抵速檔,非先退出低速檔,不得摘下前橋。
汽車分動器的作用是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋,并且進(jìn)一步增大扭矩,是4×4越野車汽車傳動系中不可缺少的傳動部件,它的前部與汽車變速箱聯(lián)接,將其輸出的動力經(jīng)適當(dāng)變速后同時(shí)傳給汽車的前橋和后橋,此時(shí)汽車全輪驅(qū)動,可在冰雪、泥沙和無路的地區(qū)地面行駛。
分動器類型:
(1)分時(shí)驅(qū)動(Part-time 4WD)這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng),由駕駛員根據(jù)路面情況,通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。
(2)全時(shí)驅(qū)動(Full-time 4WD)這種傳動系統(tǒng)不需要駕駛?cè)诉x擇操作,前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動模式,行駛時(shí)將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按50:50設(shè)定在前后輪上,使前后排車輪保持等量的扭矩。
(3)適時(shí)驅(qū)動(Real-time 4WD)采用適時(shí)驅(qū)動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動模式。
高爾夫GTI是大眾汽車最經(jīng)典的車型之一。高爾夫的定位是普通家用車,為了不使自己骨子里原本就非常運(yùn)動設(shè)計(jì)的顯得過于平庸,彰顯動力性與操控性的版本GTI應(yīng)運(yùn)而生。第一代高爾夫GTI自1976年推出至今已經(jīng)跨越了30余年的歷史,到如今已經(jīng)發(fā)展到第7代。
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