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分火頭(Rotor) 分電盤(pán)里的零件,跟著分電盤(pán)軸一起軸動(dòng),利用一金屬薄片與分電器蓋和分缸線,將高壓電送至火花塞。
汽車(chē)分火器也稱分電器,是汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)中按氣缸點(diǎn)火次序,定時(shí)地,將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。
汽車(chē)分火器在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中,通常將分火器和斷電器做在同一軸上,并由配氣凸輪軸驅(qū)動(dòng),帶有點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點(diǎn)閉合,用斷電凸輪使觸點(diǎn)開(kāi)啟,開(kāi)啟間隙約為0.30~0.45毫米,斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。
汽車(chē)分火線的作用是接通和斷開(kāi)低壓電,并將點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的高電壓按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序分配給各缸火花塞,汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中按氣缸點(diǎn)火次序定時(shí)的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件,在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中,通常將分電器和點(diǎn)火器安裝在同一軸上,并由凸輪軸驅(qū)動(dòng),同時(shí)它還帶有點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置和電容器等。
寶馬X6與X5具有幾分相似之處,既然命名寶馬為X系列,當(dāng)然得有寶馬X系的設(shè)計(jì)元素存在,無(wú)論從什么角度看X6,腰線部分以下與寶馬X5是有幾分相似、而腰線以上部分則漂亮的車(chē)頂曲線、低矮的車(chē)窗設(shè)計(jì)、緊收的C柱,完全是一副車(chē)型應(yīng)有的身材,通過(guò)巧妙的組合,寶馬成功的將SAV車(chē)型和Coupe車(chē)型兩者的設(shè)計(jì)融合在一輛車(chē)上,寶馬X6應(yīng)運(yùn)而生。它們?cè)诖蚱浦?chē)型與車(chē)型之間的界限,于是跨界這個(gè)詞語(yǔ)被用來(lái)形容這些車(chē)型。寶馬也適時(shí)的加入了這跨界的隊(duì)伍,今年在杭州發(fā)布了其新推出的寶馬X6車(chē)型,而X6也的確對(duì)得起這個(gè)稱呼。
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寶馬7系(進(jìn)口)后排座椅煙灰缸
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