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在方向盤下邊的方向桿上找到助力電機(jī),電機(jī)上一般有一個小鐵蓋護(hù)著的、帶四根線(帶有一個插頭)的就是轉(zhuǎn)向助力扭矩傳感器,拆下小鐵蓋就能看到。
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由扭矩傳感器,車速傳感器,電動機(jī),減速機(jī)構(gòu)與電子控制單元等組成。該系統(tǒng)通過扭矩傳感器感知駕駛員在轉(zhuǎn)向操作時方向盤產(chǎn)生的扭矩力和轉(zhuǎn)向角度,就會把操控信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號輸入到控制單元,再經(jīng)過控制單元對這些信號進(jìn)行運(yùn)算得到一個最佳的力矩最后控制驅(qū)使電動機(jī)工作。以上就是整個電動助力系統(tǒng)構(gòu)成和工作的過程,不難看出扭矩傳感器在電動助力系統(tǒng)中是最為重要的器件之一。
扭矩傳感器在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的作用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以稱之為EPS,它就是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在整個系統(tǒng)中,扭矩傳感器起到?jīng)Q定性作用。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同的是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有性能應(yīng)用上更大的優(yōu)勢。它不光在需要轉(zhuǎn)向時才啟動電機(jī)產(chǎn)生助力,這樣能大大的減少發(fā)動機(jī)燃油消耗。電動助力能在各種行駛工況下提供最佳助力,減小由路面不平所引起電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過傳動裝置的作用而助力向系的擾動,改善汽車的轉(zhuǎn)向特性,提高汽車的主動安全性。和液壓助力相比沒有液壓回路,調(diào)整和檢測更容易,裝配自動化程度更高,且可通過設(shè)置不同的程序,快速以及不同車型匹配,縮短生產(chǎn)和開發(fā)周期。
扭矩傳感器的作用是測量動態(tài)扭矩和靜態(tài)扭矩,其檢測穩(wěn)定性、抗干擾性,以及精度都很好,每次使用不需要調(diào)整為零。
陸鈴四驅(qū)在設(shè)計上融入了大量的轎車設(shè)計,整車采用全色系金屬汽車漆、雙筒鉆石水晶前大燈、寬幅水晶后燈、整體保險杠以及高位剎車燈。該車不僅外形時尚新穎,還擁有中級轎車的內(nèi)飾和配置:麥弗遜前懸掛令駕駛舒適平順,動力轉(zhuǎn)向、旋鈕式前加力控制器令駕駛隨心如意,高級織絨座椅、SABS 、CD機(jī)、遙控中控鎖、環(huán)??照{(diào)以及可顯示汽車外部氣溫的的電動后視鏡等配置更是很好的詮釋了強(qiáng)悍和細(xì)膩的和諧。
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