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看凸輪上螺絲位置和皮帶位置的區(qū)別。
1，凸輪軸被安裝在氣缸蓋的頂部，其作用是驅(qū)動進(jìn)氣氣門與排氣氣門做開啟與關(guān)閉的動作。
2，進(jìn)氣和排氣凸輪軸均掛上一個傳動輪，由鏈條或皮帶直接帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動。有些引擎采取鏈條傳動的方式帶動凸輪軸，其目的是為了減少氣門夾角。原理是，以鏈條傳動方式帶動其中一支凸輪軸，再由安裝在該凸輪軸上的齒輪通過鏈條帶動另外一支凸輪軸。
下面就是凸輪軸的安裝方法：
1、發(fā)動機(jī)凸輪軸一般會有幾道支撐軸頸與缸蓋中的凸輪軸軸瓦相配合；
2、凸輪軸頸尺寸從傳動齒輪這端開始依次減小，便于凸輪軸的安裝與拆卸；
3、凸輪軸裝入缸蓋中后，傳動齒輪未裝前要用鎖住片將凸輪軸鎖制，防止發(fā)生軸向竄動；
4、之后即可安裝凸輪軸的傳動齒輪。傳動齒輪一般采用月牙鍵定位固定；
5、最后需要提醒就是安裝正時傳動裝置時（正時皮帶或正時鏈條），注意正時的核對與修正。
凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點(diǎn)火控制的主控信號。凸輪軸位置傳感器（CamshaftPositionSensor，CPS），其功用是采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單元（ECU），以便確定點(diǎn)火時刻和噴油時刻。
進(jìn)氣凸輪軸齒輪是分開的，要用螺栓對好，不然啟動后發(fā)動機(jī)有異響，正時也不對，凸輪軸之間有點(diǎn)可以對，主要是進(jìn)氣凸輪軸要用螺栓穿好。
外觀上看旗云31.8CVT測試車與目前在銷的旗云3別無二致，判斷失誤的主要焦點(diǎn)就集中于發(fā)動機(jī)這塊，畢竟旗云3最大的銷售主力車型是1.5L排量，由此忽略了1.8L的存在，其實(shí)從發(fā)動機(jī)本身來看，也確實(shí)容易實(shí)現(xiàn)快速搭配，首先瑞麒G3 1.8CVT箭已上弦，只等上市銷售，而瑞麒G3本身就在懸掛方面與旗云3互通，只是整備質(zhì)量上有所區(qū)別，因此測試的意義也就是根據(jù)旗云3本身的重量針對ECU做調(diào)整測試，調(diào)整幅度也不會太大。
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