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汽車的發(fā)動機罩鎖扣總成,零件單件重量接近I公斤,而零件主體材料為0.5mm鋼板,并且總成零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,一般的方法,如采用通用容器包裝,無法有效限位,互相之間直接接觸在運輸過程中車輛顛簸等因素,很容易使零件磕碰,導(dǎo)致零件劃傷、變形不良引起客戶不滿;如采用塑料盒裝載送貨,根據(jù)技術(shù)要求,能滿足用塑料盒送貨的塑料盒選擇性不多,市場上,最大的塑料盒1000*300*210也只能裝載4件,這樣導(dǎo)致裝箱塑料盒過多成本增加,而且也使客戶線邊的操作工,操作時,每裝載4個零件就必須搬運一次塑料盒,容易人力疲勞。
引擎蓋鎖的安裝方法:
1、裝入拉索連接器,并將拉索固定裝置卡入發(fā)動機艙蓋鎖中直至鎖止卡完全鎖止。
2、將發(fā)動機艙蓋接觸開關(guān)方向裝入發(fā)動機艙蓋鎖上。
3、將發(fā)動機艙蓋鎖方向裝入鎖支架中。
4、擰入螺栓,連接發(fā)動機艙蓋接觸開關(guān)的線束插頭。
5、將拉索安裝在拉索連接器上,調(diào)整發(fā)動機艙蓋鎖,在發(fā)動機艙蓋關(guān)閉之前,要對操縱桿和拉索進行功能檢查。
在格藍(lán)迪換代的同時,豐田的“子彈頭”則有更迅速的動作,在設(shè)計理念中儼然有拋落格藍(lán)迪之勢。已經(jīng)可以想象出其在國人審美觀下的印象了。傳統(tǒng)MPV的兩廂設(shè)計與單廂車型的有機結(jié)合,得出的是格藍(lán)迪近乎直線的發(fā)動機艙與前風(fēng)擋線條,
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