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轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤(pán)形零件,其作用如同一個(gè)能量存儲(chǔ)器。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),每四個(gè)活塞行程作功一次,即只有作功行程作功,而排氣、進(jìn)氣和壓縮三個(gè)行程都要消耗功。
飛輪的作用有以下這些:
1.儲(chǔ)存能量,穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
飛輪以本身的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量將在做功行程中輸人于曲軸的一部分功儲(chǔ)存起來(lái),用以在其他行程中克服阻力,帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上、下止點(diǎn),保證曲軸旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻,并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載。
2.是摩擦離合器的驅(qū)動(dòng)件,與離合器接合、分離,其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)力經(jīng)過(guò)變速器傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。
3.飛輪外緣上裝有一個(gè)飛輪齒圈,與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合,供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用。
另外,飛輪邊緣一側(cè)刻有指示第1,6缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志,可以作為檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)機(jī)的依據(jù)。
飛輪具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。由于發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)缸的做功是不連續(xù)的,所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí),飛輪的動(dòng)能增加,把能量貯蓄起來(lái),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí),飛輪動(dòng)能減少,把能量釋放出來(lái)。飛輪可以用來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的速度波動(dòng)。
輪的作用重大,它的工作一旦失常就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。飛輪盤(pán)與曲軸盤(pán)安裝不妥或不同
進(jìn)口克萊斯勒300C就為消費(fèi)者提供了非同質(zhì)化的視覺(jué)體驗(yàn):不趨附歐洲主流的運(yùn)動(dòng)感設(shè)計(jì),克萊斯勒300C的巨大飛翼標(biāo)志和格柵帶來(lái)的是大膽洗煉的美式風(fēng)格;同級(jí)中最大的20寸鋁合金輪圈,領(lǐng)先于所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車寬和輪距。
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