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后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力,保證汽車在發(fā)生輕微的追尾碰撞時(shí),能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之,如果再堅(jiān)固的防撞梁直接剛性連接到車身上,也起不到任何的吸能作用,不僅會(huì)損傷到車內(nèi)乘員的頸部,也會(huì)造成車身結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費(fèi)者與廠家針鋒相對的說法不同,業(yè)界人士對于后防撞梁的觀點(diǎn)無外乎有兩種:一種觀點(diǎn)認(rèn)為,沒有后防撞梁,并不代表汽車安全性能不過關(guān)。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為,如果沒有后防撞梁,會(huì)導(dǎo)致車身遭受更大的損失。
防撞梁的安裝位置需要根據(jù)車身高度,輪轂直徑的大小來綜合評定,并沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)還要考慮到相容性原理,即兩車發(fā)生正面相撞時(shí),不合適的防撞梁高度既保護(hù)不到自身,還會(huì)對對方車輛造成巨大傷害。一般車型的安裝高度在40-50cm左右,但如果超過52cm,則會(huì)對C-NCAP等相關(guān)碰撞試驗(yàn)的成績造成影響。
風(fēng)神H30 cross是在兩廂基礎(chǔ)上開發(fā)的跨界車型,通過修改前后保險(xiǎn)杠以及中網(wǎng)隔柵的造型,突出時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念,尾燈組和車身輪廓也相應(yīng)有所調(diào)整。雖然不如原來的形象那么彰顯活力,但整體感較強(qiáng),與其他造型元素的搭配,也更加和諧流暢。
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