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里程感應(yīng)器:里程表傳感器其實就是我們常說的車速傳感器,通常安裝在變速箱輸出軸旁邊的位置。按類型可分為磁電式、霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測電控汽車的車速,控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機(jī)怠速,自動變速器的變扭器鎖止,自動變速器換檔及發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等。
方法1:拆下車速傳感器連接插頭,肪用表電阻檔檢查傳感器兩根引|線的電阻值,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
方法2:轉(zhuǎn)動變速器的輸出軸,用汽車示波器檢測車速傳感器兩引線間的信號電壓波形,呈交流電的波形,且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉(zhuǎn)速的加快而增大,這表明傳感器性能良好?,F(xiàn)在汽車?yán)锍瘫韨鞲衅鞫酁殡娮釉骷?,里程表的傳感器一般有三根線,紅色、黑色(或橙色)、綠色(或其他顏色),紅色為電源線,黑色(或橙色)為地線,另外一根為信號線,與儀表相連。
里程表傳感器一般是霍爾式,三根導(dǎo)線分別是,電源線8伏左右,信號線和搭鐵線,里程表如果正常,將信號線間歇搭鐵,里程表指針會擺動。把車升起來,用2針插入轉(zhuǎn)速傳感器接萬用表(正表筆接12V線),起動掛1檔,觀察萬用表數(shù)據(jù)跳動是否會暫停,斷斷續(xù)續(xù),如是,則該傳感器壞了。
眾所周知,在一款車型正式投放市場之前,一般都會歷經(jīng)“高溫、高寒、高原”三大極端條件的試煉,但對于消費者來說,購買到的車輛均是批量生產(chǎn),隨機(jī)性比較高,所以這樣的“試煉”未免過于刻意。尤其是像獵豹Mattu這樣定位高端的車型,消費者對其“硬件”設(shè)施更是有著甚為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),實驗車的試煉并無太大的參考意義,真正量產(chǎn)后的表現(xiàn)才更具說服力。
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