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華晨寶馬X1進排氣連通管

華晨寶馬X1進排氣連通管

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進排氣連通管簡介

進排氣連通管進氣歧管的作用和工作原理如下:
1、進氣歧管的作用是將化油器所供給的可燃混合氣分送到各個氣缸。排氣歧管的作用是匯集各氣缸工作后的廢氣并送到排氣管和消聲器,然后排入大氣中;
2、進,排氣歧管通常用鑄鐵制成,進氣歧管也有用鋁合金鑄造的,二者可鑄成一體,也可分別鑄出;
3、進,排氣歧管都用螺柱固定在氣缸體或氣缸蓋上,其接合面處裝有石棉襯墊,以防漏氣。進氣歧管以凸緣承裝著化油器,排氣歧管向下與排氣管連通。
進氣歧管單從字面理解就是為了進氣而設計的,歧管的意思就是把它分別送到每個缸筒而形成分叉。進氣歧管的設計的好壞直接影響進氣量充足與否,并且決定該發(fā)動機的燃燒好壞和發(fā)動機的動力情況。
進氣歧管其實就是把一根進氣總管分出N個之管(根據(jù)發(fā)動機氣缸數(shù)量而定)的一個管路。主要作用是為滿足每一個氣缸單獨進氣的功能。發(fā)動機進氣歧管指的是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的作用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門體分配到各缸進氣道。

進排氣系統(tǒng)的作用分別是:

進排氣系統(tǒng)的作用分別是:

1、進氣系統(tǒng):由空氣濾清器、進氣歧管、進汽門機構組成,作用是將空氣或混合氣導入發(fā)動機氣缸;2

、排氣系統(tǒng):由排氣歧管、排氣管、催化轉換器、排氣溫度傳感器、汽車消聲器和排氣尾管組成,作用是收集、凈化并且排放廢氣。進氣系統(tǒng)的工作原理是:空氣經(jīng)空氣濾清器過濾掉雜質后,流過空氣流量計,經(jīng)由進氣道進入進氣歧管,與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當比例的油氣,由進氣門送入氣缸內點火燃燒,產生動力。

進氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器總成、渦輪增壓器、中冷器、進氣歧管、進氣管總成、空氣流量傳感器和節(jié)氣門總成等。
空氣濾清器 過濾空氣中的雜質,保證進入發(fā)動機參與燃燒的空氣的干凈
渦輪增壓器 提高進氣壓力,保證進氣量。
中冷器 降低進氣的溫度,保證更多的進氣量。
進氣管 進氣連接傳輸管道。
空氣流量傳感器 將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元,作為決定噴油時刻的基本信號之一。
節(jié)氣門 控制并監(jiān)測進氣量的多少,間接控制噴油量。
排氣系統(tǒng)包括排氣歧管、三元催化器、消聲器和排氣管。
排氣歧管 與發(fā)動機氣缸體相連,將各缸排出的廢氣匯合導入排氣總管。
三元催化轉化器 安裝在汽車排氣系統(tǒng)中的凈化裝置,減少了污染的排放,使尾氣排放達標。

華晨寶馬X1簡介

國產華晨寶馬X1和進口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標志性的細節(jié)它也沒有缺失,前臉依舊是那個標準的雙腎式進氣格柵,再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛,讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區(qū)別是,采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵,28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側華晨寶馬X1沒有過多地裝飾,一條微微上翹的腰線使得它的側面充滿了力量感,而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素,二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上,寶馬經(jīng)典的拐角清晰可見。而28i在側面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部,X1繼續(xù)走SUV的粗獷路線,但是體現(xiàn)出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條,較大面積的后窗占據(jù)了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續(xù)。20i和28i在尾部區(qū)別不大,主要是在后包圍的銀色飾板方面,28i要更高大一些。

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