高壓點(diǎn)火線(xiàn)簡(jiǎn)介

高壓點(diǎn)火線(xiàn)點(diǎn)火高壓線(xiàn)的作用是接通和斷開(kāi)低壓電路，使點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓電流。一般汽車(chē)火花塞的點(diǎn)火電阻在2050M左右，相對(duì)高壓線(xiàn)來(lái)說(shuō)是非常大的。

高壓線(xiàn)點(diǎn)火線(xiàn)圈的作用：

1、汽車(chē)的高壓線(xiàn)是通過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈傳輸電能以供火花塞點(diǎn)火作用，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)做功的一種帶有“絕緣”裝置的“導(dǎo)線(xiàn)”，其結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，在內(nèi)部的金屬導(dǎo)線(xiàn)外通過(guò)生產(chǎn)工藝在外部包上一層高強(qiáng)度絕緣體；

2、能在較高、低溫度下有良好的絕緣性和內(nèi)部傳輸與導(dǎo)電功能。點(diǎn)火線(xiàn)圈之所以能將車(chē)上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級(jí)線(xiàn)圈比次級(jí)線(xiàn)圈的匝數(shù)比大；

3、但點(diǎn)火線(xiàn)圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱(chēng)工頻變壓器，而點(diǎn)火線(xiàn)圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能及放能。

高壓導(dǎo)線(xiàn)的改裝

  發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)有高壓導(dǎo)線(xiàn)為火花塞供電，高壓導(dǎo)線(xiàn)又稱(chēng)高壓點(diǎn)火線(xiàn)或者缸線(xiàn)，它將高壓線(xiàn)圈發(fā)出的高壓電流傳輸?shù)交鸹ㄈ?。一組優(yōu)良的高壓導(dǎo)線(xiàn)必須具備最少是電流損耗以及盡量避免高壓電傳輸過(guò)程產(chǎn)生電磁干擾兩個(gè)條件，所以我們需要對(duì)高壓導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行改裝。
  因?yàn)槠?chē)內(nèi)有很多電子系統(tǒng)，高壓電流在傳輸過(guò)程中所產(chǎn)生的電磁干擾很可能會(huì)影響到這些電子系統(tǒng)的正常工作。因此普通的高壓導(dǎo)線(xiàn)都會(huì)設(shè)計(jì)成有一定的電阻，以避免電磁干擾。由于高壓線(xiàn)的包裹材質(zhì)所限，一般的高壓線(xiàn)都被設(shè)計(jì)成5KΩ的電阻以防止電磁干擾，而該電阻值有會(huì)降低導(dǎo)線(xiàn)的傳輸效率，造成電流損耗。所以高壓導(dǎo)線(xiàn)需要改裝。
   高壓導(dǎo)線(xiàn)的改裝其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是將高壓導(dǎo)線(xiàn)的包裹材料改為矽樹(shù)脂或者硅樹(shù)脂，電磁干擾的問(wèn)題就可解決。同時(shí)，電阻值也可大幅降低，傳輸損耗就會(huì)隨之降低。改用矽導(dǎo)線(xiàn)雖然不能讓原點(diǎn)火系統(tǒng)“脫胎換骨”卻也能起到“強(qiáng)化筋骨”之效。還可以為后續(xù)的點(diǎn)火系統(tǒng)其他部件的改裝做準(zhǔn)備。高壓導(dǎo)線(xiàn)的改裝可以看做是點(diǎn)火系統(tǒng)改裝的強(qiáng)化工作。

甲殼蟲(chóng)(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

大眾甲殼蟲(chóng)（Volkswagen Beetle）正式名稱(chēng)為大眾1型（Volkswagen Type 1），是由大眾汽車(chē)（香港譯福士車(chē)廠(chǎng)）在生產(chǎn)的一款緊湊型轎車(chē)。1998年，在最初的甲殼蟲(chóng)下線(xiàn)許多年以后，大眾汽車(chē)正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲(chóng)，甲殼蟲(chóng)自上市以來(lái)，因?yàn)槠淇蓯?ài)的外形，舒適的操控受到了用戶(hù)的喜愛(ài)。2003年，在評(píng)選最具世界影響力的“20世紀(jì)汽車(chē)”的國(guó)際投票中，甲殼蟲(chóng)排名第四，僅次于福特T型車(chē)、迷你和雪鐵龍DS。