點(diǎn)火器斷電器簡(jiǎn)介

汽車斷電器的作用是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)利用凸輪的控制，定時(shí)、定點(diǎn)使其觸點(diǎn)斷開(kāi)或閉合，接通和切斷點(diǎn)火線圈中的低壓電流，使次級(jí)線圈感應(yīng)出高壓電，并將高壓電通過(guò)高壓線到火花塞中心極上產(chǎn)生高壓電火花，點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的可燃混合氣。

汽車點(diǎn)火器有哪些常見(jiàn)故障

一、汽車在使用點(diǎn)火器時(shí)有突然滅車現(xiàn)象，沒(méi)有明顯規(guī)律，更換白金后故障消除或。一般是點(diǎn)火器線路有接觸不實(shí)、線路破損搭鐵等現(xiàn)象。

二、汽車在較長(zhǎng)時(shí)間行使后有不穩(wěn)滅車等現(xiàn)象，冷卻一段時(shí)間又恢復(fù)正常，用白金無(wú)此現(xiàn)象，一般為點(diǎn)火器芯片有高速斷火現(xiàn)象，需更換點(diǎn)火器。此故障極為罕見(jiàn)。

三、汽車在點(diǎn)火器安裝前正常，安裝完畢調(diào)試后，起動(dòng)時(shí)怠速不穩(wěn)加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)，有時(shí)還伴有排氣管放炮等現(xiàn)象，點(diǎn)火角度調(diào)整后仍無(wú)改善，一般是傳感器紅黑線接反。

四、汽車在寒冷的天氣使用點(diǎn)火器時(shí)很難發(fā)動(dòng)，用白金則能正常起動(dòng)，但采用推車、牽引等方法便可發(fā)動(dòng)。一般是傳感器間隙過(guò)大造成。如間隙正常，則觀察起動(dòng)時(shí)馬達(dá)是否能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，如轉(zhuǎn)速過(guò)慢，則為馬達(dá)掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。

五、用白金正常，馬達(dá)正常，用點(diǎn)火器后不能發(fā)動(dòng)或發(fā)動(dòng)后便熄火，更換點(diǎn)火器后仍然如此，此現(xiàn)象為空調(diào)放大器短路。檢測(cè)方法為，用萬(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火線圈負(fù)極（測(cè)量時(shí)需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見(jiàn)。

點(diǎn)火線圈檢測(cè)：

1、用萬(wàn)用表測(cè)量線圈正負(fù)極之間電阻是否斷路， 一般為1.5Ω左右。

2、發(fā)動(dòng)汽車，從點(diǎn)火線圈口部吊火觀察跳火距離是否達(dá)到7mm以上，如達(dá)不到，則可認(rèn)為點(diǎn)火線圈匝間短路。此短路故障，可造成汽車急加速時(shí)有頓車現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至造成熄火，現(xiàn)象類似第二點(diǎn)故障,極為常見(jiàn)。

3、用萬(wàn)用表測(cè)量線圈初次極之間電阻是否斷路，一般為5KΩ左右。 此上斷路故障可造成高壓線路無(wú)火。

阿斯頓馬丁DB9(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

極具魅力的阿斯頓·馬丁DB9標(biāo)志著這個(gè)英國(guó)傳統(tǒng)品牌進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代.阿斯頓·馬丁DB9是一款全新的車型，完全按照世界最頂尖的高檔跑車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。其出發(fā)點(diǎn)是界定完美的尺寸、比例及底盤(pán)的材質(zhì)。多數(shù)GT都是以已有的豪華轎車為平臺(tái)進(jìn)行改版，但阿斯頓·馬丁卻沒(méi)有這么做。因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致車在設(shè)計(jì)與重量方面的折衷，從而失去個(gè)性。 阿斯頓·馬丁采用了獨(dú)特的超輕及超強(qiáng)航空專用咬合鋁材料。并且其獨(dú)一無(wú)二的VH（垂直/水平）構(gòu)造使阿斯頓·馬丁DB9擁有汽車工業(yè)行業(yè)內(nèi)最有效力的車身結(jié)構(gòu)。堅(jiān)固的車身有助于駕駛者對(duì)車的掌控，帶給駕駛者更多的安全保障。不同于其它任一種單一材料，這種先進(jìn)的鋁制構(gòu)造賦予了阿斯頓·馬丁DB9非凡的敏捷性、響應(yīng)能力及全部特性。 目前，阿斯頓·馬丁DB9為其所屬系列下的最新車系。