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馬自達(dá)6 液力變矩器

馬自達(dá)6 液力變矩器

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液力變矩器簡(jiǎn)介

液力變矩器：液力變矩器的工作原理是：泵輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)液體隨泵輪一起繞其軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，使其獲得一定的速度和壓力。液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油為工作介質(zhì)，起到傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。

液力變矩器的特點(diǎn)是：

1、根據(jù)機(jī)器的行駛阻力或作業(yè)阻力，變矩器可在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地變速和變矩；

2、延長(zhǎng)了機(jī)器的使用壽命；

3、提高了機(jī)器的通過(guò)性能和舒適性。

液力變矩器的作用：

液力變矩器的作用：

1、傳遞轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)液力變矩器的主動(dòng)元件，再通過(guò)ATF傳給液力變矩器的從動(dòng)元件，最后傳給變速器；

2、無(wú)級(jí)變速：液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無(wú)級(jí)變化；

3、自動(dòng)離合：液力變矩器由于采用ATF傳遞動(dòng)力，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，此時(shí)相當(dāng)于離合器分離。液力變矩器是液力傳動(dòng)部件的一種，由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成。泵輪同主動(dòng)軸相連，能把主動(dòng)軸輸入的機(jī)械能依靠離心力的作用轉(zhuǎn)換成液體的動(dòng)能和壓頭，供渦輪做功之用。渦輪和從動(dòng)軸相連，能把液體的動(dòng)能和壓頭所含的能量由從動(dòng)軸輸出。

馬自達(dá)6 簡(jiǎn)介

馬自達(dá)6  是日本馬自達(dá)公司21世紀(jì)的最新產(chǎn)品，也是第一個(gè)完整體現(xiàn)全新馬自達(dá)品牌dna的產(chǎn)品，于2002年2月在日本本土投產(chǎn)，2002年5月投放國(guó)際市場(chǎng)。短短8個(gè)月，就在全球19個(gè)國(guó)家獲得了30個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，馬自達(dá)6在全球范圍內(nèi)獲得了多達(dá)58個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。在如此短的時(shí)間內(nèi)獲得如此多的獎(jiǎng)項(xiàng)，在馬自達(dá)公司83年歷史上是第一次。在日本稱(chēng)為“atenza”，它來(lái)源于意大利語(yǔ)，意思是“專(zhuān)注”，在日本之外的全球市場(chǎng)稱(chēng)“mazda6” 從馬自達(dá)6自進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一直都是許多人心目中運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的代名詞。雖然其換代車(chē)型已于2011年10月正式上市，但并沒(méi)有影響馬自達(dá)6的銷(xiāo)量，反而越賣(mài)越好。

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