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獵豹CS6空調(diào)壓力傳感器

獵豹CS6空調(diào)壓力傳感器

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空調(diào)壓力傳感器簡(jiǎn)介

空調(diào)壓力傳感器壓力傳感器是一種能將檢測(cè)到的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電子信號(hào)，由電腦板芯片進(jìn)行微處理，根據(jù)壓力檢測(cè)的結(jié)果對(duì)空調(diào)機(jī)的零部件進(jìn)行精細(xì)的控制。

1、工作原理

為兩種壓力傳感器的外觀，如今絕大多數(shù)壓力傳感器都是電容式壓力傳感器，它由兩個(gè)靠近的平行膜片和一個(gè)堅(jiān)固的小巧殼體構(gòu)成。
平行膜片通常由同種金屬制成，兩者間用絕緣材料隔開，兩膜片也可用其他材料制作。
其中一個(gè)金屬膜片是固定的，另一個(gè)膜片可以像圖示那樣，當(dāng)有壓力作用于其表面會(huì)形成微量的下陷，由壓力引起的動(dòng)膜微量下陷改變兩平行膜片間的間隙，這相當(dāng)于一個(gè)電容器，當(dāng)彈性膜片受到一定壓力而下陷時(shí)，又改變了其電容，該電容的電容量變化被一個(gè)連接于微處理器的固態(tài)線性比較電路檢測(cè)后，固態(tài)電路對(duì)此信號(hào)進(jìn)行分析，按其比例放大信號(hào)輸出信號(hào)。
電容式壓力傳感器可以檢測(cè)0.1英寸水柱至1000pisg范圍的壓力老式壓力傳感器的工作原理與應(yīng)變儀相同或僅僅是一種機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)。
2、位置及區(qū)別
單元機(jī)組因系統(tǒng)簡(jiǎn)單一般不會(huì)追加壓力傳感器，壓力傳感器一般運(yùn)用在變頻中央空調(diào)機(jī)組中，特別是多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，壓縮機(jī)的排氣、回氣兩側(cè)管路分別設(shè)置高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器。
很多初學(xué)者容易將壓力開關(guān)與壓力傳感器搞混，對(duì)于壓力開關(guān)，它只是一個(gè)“開關(guān)”，只有關(guān)閉和打開兩種狀態(tài)。而壓力傳感器則可以精細(xì)的檢測(cè)系統(tǒng)里面的壓力。
壓力傳感器在故障需進(jìn)行更換時(shí)，不需要進(jìn)行焊接作業(yè)，它與系統(tǒng)的鏈接是通過“檢修閥”的方式連接的，而壓力開關(guān)的更換則需要進(jìn)行焊接操作。

空調(diào)壓力傳感器的作用

空調(diào)壓力傳感器是自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的一個(gè)傳感器元件，其作用是防止制冷系統(tǒng)在極限制冷劑管路壓力下工作，并幫助控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。 壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空調(diào)高壓管路上。該傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)ECM或空調(diào)控制單元輸出壓力信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到空調(diào)制冷管路壓力過低或過高時(shí)，控制系統(tǒng)停止對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)離合器供電，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以免對(duì)空調(diào)系統(tǒng)造成損壞。當(dāng)制冷劑壓力達(dá)到一中等壓力值時(shí)，散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，降低空調(diào)制冷劑壓力。

獵豹CS6簡(jiǎn)介

獵豹CS6于2007年上市，是國(guó)內(nèi)首款“主控式全驅(qū)SUV”?！爸骺厥饺?qū)系統(tǒng)”具有四種切換模式，可使其在時(shí)速100公里內(nèi)根據(jù)不同路況在四種切換模式間自動(dòng)切換。是國(guó)內(nèi)SUV風(fēng)的先例。

獵豹CS6是一款通過能力以及越野性能十分突出的城市SUV，該車的內(nèi)部寬敞，動(dòng)力性能出色。獵豹CS6是一款越野性能較為突出的SUV，整車尺寸為長(zhǎng)4980mm，寬1870mm，高1890mm。廣汽長(zhǎng)豐獵豹CS6系列車型共搭載了三款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.5升VM R425柴油機(jī)和2.4升的三菱4G64S4M、4G69汽油機(jī)。獵豹CS6車型采用的是2.4升的三菱4G64S4M四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW/5250rpm，最大扭矩190Nm/2500-2750rpm

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