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馬自達6 空調(diào)壓力傳感器

馬自達6 空調(diào)壓力傳感器

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空調(diào)壓力傳感器簡介

空調(diào)壓力傳感器壓力傳感器是一種能將檢測到的壓力信號轉(zhuǎn)換成電子信號，由電腦板芯片進行微處理，根據(jù)壓力檢測的結(jié)果對空調(diào)機的零部件進行精細的控制。

1、工作原理

為兩種壓力傳感器的外觀，如今絕大多數(shù)壓力傳感器都是電容式壓力傳感器，它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構(gòu)成。
平行膜片通常由同種金屬制成，兩者間用絕緣材料隔開，兩膜片也可用其他材料制作。
其中一個金屬膜片是固定的，另一個膜片可以像圖示那樣，當(dāng)有壓力作用于其表面會形成微量的下陷，由壓力引起的動膜微量下陷改變兩平行膜片間的間隙，這相當(dāng)于一個電容器，當(dāng)彈性膜片受到一定壓力而下陷時，又改變了其電容，該電容的電容量變化被一個連接于微處理器的固態(tài)線性比較電路檢測后，固態(tài)電路對此信號進行分析，按其比例放大信號輸出信號。
電容式壓力傳感器可以檢測0.1英寸水柱至1000pisg范圍的壓力老式壓力傳感器的工作原理與應(yīng)變儀相同或僅僅是一種機械連桿機構(gòu)。
2、位置及區(qū)別
單元機組因系統(tǒng)簡單一般不會追加壓力傳感器，壓力傳感器一般運用在變頻中央空調(diào)機組中，特別是多聯(lián)機系統(tǒng)，壓縮機的排氣、回氣兩側(cè)管路分別設(shè)置高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器。
很多初學(xué)者容易將壓力開關(guān)與壓力傳感器搞混，對于壓力開關(guān)，它只是一個“開關(guān)”，只有關(guān)閉和打開兩種狀態(tài)。而壓力傳感器則可以精細的檢測系統(tǒng)里面的壓力。
壓力傳感器在故障需進行更換時，不需要進行焊接作業(yè)，它與系統(tǒng)的鏈接是通過“檢修閥”的方式連接的，而壓力開關(guān)的更換則需要進行焊接操作。

空調(diào)壓力傳感器的作用

空調(diào)壓力傳感器是自動空調(diào)控制系統(tǒng)的一個傳感器元件，其作用是防止制冷系統(tǒng)在極限制冷劑管路壓力下工作，并幫助控制發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。 壓力傳感器安裝在發(fā)動機艙內(nèi)空調(diào)高壓管路上。該傳感器向發(fā)動機ECM或空調(diào)控制單元輸出壓力信號，當(dāng)檢測到空調(diào)制冷管路壓力過低或過高時，控制系統(tǒng)停止對空調(diào)壓縮機離合器供電，壓縮機停止運轉(zhuǎn)，以免對空調(diào)系統(tǒng)造成損壞。當(dāng)制冷劑壓力達到一中等壓力值時，散熱器風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，降低空調(diào)制冷劑壓力。

馬自達6 簡介

馬自達6  是日本馬自達公司21世紀(jì)的最新產(chǎn)品，也是第一個完整體現(xiàn)全新馬自達品牌dna的產(chǎn)品，于2002年2月在日本本土投產(chǎn)，2002年5月投放國際市場。短短8個月，就在全球19個國家獲得了30個獎項，馬自達6在全球范圍內(nèi)獲得了多達58個獎項。在如此短的時間內(nèi)獲得如此多的獎項，在馬自達公司83年歷史上是第一次。在日本稱為“atenza”，它來源于意大利語，意思是“專注”，在日本之外的全球市場稱“mazda6” 從馬自達6自進入國內(nèi)市場，一直都是許多人心目中運動中型車的代名詞。雖然其換代車型已于2011年10月正式上市，但并沒有影響馬自達6的銷量，反而越賣越好。

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