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華晨中華中華V5空調(diào)壓力傳感器

華晨中華中華V5空調(diào)壓力傳感器

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空調(diào)壓力傳感器簡(jiǎn)介

空調(diào)壓力傳感器壓力傳感器是一種能將檢測(cè)到的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電子信號(hào)，由電腦板芯片進(jìn)行微處理，根據(jù)壓力檢測(cè)的結(jié)果對(duì)空調(diào)機(jī)的零部件進(jìn)行精細(xì)的控制。

1、工作原理

為兩種壓力傳感器的外觀，如今絕大多數(shù)壓力傳感器都是電容式壓力傳感器，它由兩個(gè)靠近的平行膜片和一個(gè)堅(jiān)固的小巧殼體構(gòu)成。
平行膜片通常由同種金屬制成，兩者間用絕緣材料隔開(kāi)，兩膜片也可用其他材料制作。
其中一個(gè)金屬膜片是固定的，另一個(gè)膜片可以像圖示那樣，當(dāng)有壓力作用于其表面會(huì)形成微量的下陷，由壓力引起的動(dòng)膜微量下陷改變兩平行膜片間的間隙，這相當(dāng)于一個(gè)電容器，當(dāng)彈性膜片受到一定壓力而下陷時(shí)，又改變了其電容，該電容的電容量變化被一個(gè)連接于微處理器的固態(tài)線性比較電路檢測(cè)后，固態(tài)電路對(duì)此信號(hào)進(jìn)行分析，按其比例放大信號(hào)輸出信號(hào)。
電容式壓力傳感器可以檢測(cè)0.1英寸水柱至1000pisg范圍的壓力老式壓力傳感器的工作原理與應(yīng)變儀相同或僅僅是一種機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)。
2、位置及區(qū)別
單元機(jī)組因系統(tǒng)簡(jiǎn)單一般不會(huì)追加壓力傳感器，壓力傳感器一般運(yùn)用在變頻中央空調(diào)機(jī)組中，特別是多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，壓縮機(jī)的排氣、回氣兩側(cè)管路分別設(shè)置高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器。
很多初學(xué)者容易將壓力開(kāi)關(guān)與壓力傳感器搞混，對(duì)于壓力開(kāi)關(guān)，它只是一個(gè)“開(kāi)關(guān)”，只有關(guān)閉和打開(kāi)兩種狀態(tài)。而壓力傳感器則可以精細(xì)的檢測(cè)系統(tǒng)里面的壓力。
壓力傳感器在故障需進(jìn)行更換時(shí)，不需要進(jìn)行焊接作業(yè)，它與系統(tǒng)的鏈接是通過(guò)“檢修閥”的方式連接的，而壓力開(kāi)關(guān)的更換則需要進(jìn)行焊接操作。

空調(diào)壓力傳感器的作用

空調(diào)壓力傳感器是自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的一個(gè)傳感器元件，其作用是防止制冷系統(tǒng)在極限制冷劑管路壓力下工作，并幫助控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。 壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空調(diào)高壓管路上。該傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)ECM或空調(diào)控制單元輸出壓力信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到空調(diào)制冷管路壓力過(guò)低或過(guò)高時(shí)，控制系統(tǒng)停止對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)離合器供電，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以免對(duì)空調(diào)系統(tǒng)造成損壞。當(dāng)制冷劑壓力達(dá)到一中等壓力值時(shí)，散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，降低空調(diào)制冷劑壓力。

中華V5簡(jiǎn)介

中華V5是中華汽車推出的首款SUV車型，車頭線條圓潤(rùn)，前保險(xiǎn)杠非常突出，大燈上方6顆晶瑩的LED燈組機(jī)構(gòu)也使中華V5的前大燈富有科技感，側(cè)面車身線條流暢。
中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格符合大多數(shù)消費(fèi)者的口味，土黃色的飾板營(yíng)造出一種居家的溫馨之感；大量的鍍鉻裝飾使整車內(nèi)飾顯得光彩奪目。據(jù)悉，中華V5搭載的是一臺(tái)1.6L的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，還將推出1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)版本。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的分別是5速手動(dòng)變速箱和5速自動(dòng)變速箱。

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