機(jī)油壓力傳感器簡(jiǎn)介

汽車(chē)的機(jī)油壓力傳感器是對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力進(jìn)行檢測(cè)的重要裝置，檢測(cè)的數(shù)據(jù)可以幫助控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)油壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓力測(cè)量裝置檢測(cè)機(jī)油的壓力，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送至信號(hào)處理電路，經(jīng)過(guò)電壓放大和電流放大，通過(guò)信號(hào)線將放大后的壓力信號(hào)連接至油壓指示表，改變油壓指示表內(nèi)部2個(gè)線圈通過(guò)的電流之比，從而指示出發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力。經(jīng)過(guò)電壓放大和電流放大的壓力信號(hào)，同時(shí)還與報(bào)警電路中設(shè)定的報(bào)警電壓進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)陀趫?bào)警電壓時(shí)，報(bào)警電路則輸出報(bào)警信號(hào)，并通過(guò)報(bào)警線點(diǎn)亮報(bào)警燈。 電子式機(jī)油壓力傳感器的接線方式與傳統(tǒng)的機(jī)械式傳感器完全一致，能替代機(jī)械式壓力傳 感器，直接與汽車(chē)機(jī)油壓力指示表和低壓報(bào)警燈連接，指示柴油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力和提供低壓報(bào)警信號(hào)。與傳統(tǒng)的壓阻式油壓傳感器相比，電子式汽車(chē)機(jī)油壓力傳感器具有無(wú)機(jī)械 運(yùn)動(dòng)部件(即無(wú)觸點(diǎn))、精度高、可靠性高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，并且符合汽車(chē)電子化發(fā)展的要求。 由于汽車(chē)的工作環(huán)境十分惡劣，對(duì)傳感器的要求十分嚴(yán)格，在電子式汽車(chē)機(jī)油力傳感器的設(shè)計(jì)中，不僅需要選擇耐高溫、耐腐蝕、精度高的壓力測(cè)量裝置, 選用性能可靠、工作溫度范圍寬的元器件，而且在電路中還需要采取抗干擾措施，以提高傳感器的可靠性

機(jī)油壓力傳感器的原因如下：

無(wú)限V3V5V7簡(jiǎn)介

中興無(wú)限”是河北中興汽車(chē)為重新豎立其在國(guó)內(nèi)suv領(lǐng)域的霸主地位而推出的一款既有“知識(shí)”又有產(chǎn)權(quán)的新車(chē)。2004年，內(nèi)部編號(hào)為k218的無(wú)限首次為人所知，同時(shí)中興官方宣布這款“投資數(shù)億，研發(fā)歷時(shí)2年，具備國(guó)際研發(fā)背景和國(guó)際配套體系并且獲得9項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利”的新車(chē)將于2005年第二季度上市。但是因?yàn)橥晟栖?chē)型等原因，直到2006年1月24日無(wú)限才姍姍而來(lái)，把過(guò)去整整一年的國(guó)產(chǎn)中端suv市場(chǎng)拱手讓給了哈弗、sceo以及曙光傲龍這些實(shí)力不凡的對(duì)手