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東南戈藍(lán)空調(diào)壓力傳感器

東南戈藍(lán)空調(diào)壓力傳感器

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空調(diào)壓力傳感器簡(jiǎn)介

空調(diào)壓力傳感器壓力傳感器是一種能將檢測(cè)到的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電子信號(hào),由電腦板芯片進(jìn)行微處理,根據(jù)壓力檢測(cè)的結(jié)果對(duì)空調(diào)機(jī)的零部件進(jìn)行精細(xì)的控制。

1、工作原理

為兩種壓力傳感器的外觀,如今絕大多數(shù)壓力傳感器都是電容式壓力傳感器,它由兩個(gè)靠近的平行膜片和一個(gè)堅(jiān)固的小巧殼體構(gòu)成。
平行膜片通常由同種金屬制成,兩者間用絕緣材料隔開,兩膜片也可用其他材料制作。
其中一個(gè)金屬膜片是固定的,另一個(gè)膜片可以像圖示那樣,當(dāng)有壓力作用于其表面會(huì)形成微量的下陷,由壓力引起的動(dòng)膜微量下陷改變兩平行膜片間的間隙,這相當(dāng)于一個(gè)電容器,當(dāng)彈性膜片受到一定壓力而下陷時(shí),又改變了其電容,該電容的電容量變化被一個(gè)連接于微處理器的固態(tài)線性比較電路檢測(cè)后,固態(tài)電路對(duì)此信號(hào)進(jìn)行分析,按其比例放大信號(hào)輸出信號(hào)。
電容式壓力傳感器可以檢測(cè)0.1英寸水柱至1000pisg范圍的壓力老式壓力傳感器的工作原理與應(yīng)變儀相同或僅僅是一種機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)。
2、位置及區(qū)別
單元機(jī)組因系統(tǒng)簡(jiǎn)單一般不會(huì)追加壓力傳感器,壓力傳感器一般運(yùn)用在變頻中央空調(diào)機(jī)組中,特別是多聯(lián)機(jī)系統(tǒng),壓縮機(jī)的排氣、回氣兩側(cè)管路分別設(shè)置高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器。
很多初學(xué)者容易將壓力開關(guān)與壓力傳感器搞混,對(duì)于壓力開關(guān),它只是一個(gè)“開關(guān)”,只有關(guān)閉和打開兩種狀態(tài)。而壓力傳感器則可以精細(xì)的檢測(cè)系統(tǒng)里面的壓力。
壓力傳感器在故障需進(jìn)行更換時(shí),不需要進(jìn)行焊接作業(yè),它與系統(tǒng)的鏈接是通過(guò)“檢修閥”的方式連接的,而壓力開關(guān)的更換則需要進(jìn)行焊接操作。

空調(diào)壓力傳感器的作用

空調(diào)壓力傳感器是自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的一個(gè)傳感器元件,其作用是防止制冷系統(tǒng)在極限制冷劑管路壓力下工作,并幫助控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。 壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空調(diào)高壓管路上。該傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)ECM或空調(diào)控制單元輸出壓力信號(hào),當(dāng)檢測(cè)到空調(diào)制冷管路壓力過(guò)低或過(guò)高時(shí),控制系統(tǒng)停止對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)離合器供電,壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),以免對(duì)空調(diào)系統(tǒng)造成損壞。當(dāng)制冷劑壓力達(dá)到一中等壓力值時(shí),散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn),降低空調(diào)制冷劑壓力。

東南戈藍(lán)簡(jiǎn)介

戈藍(lán)將是三菱和東南合作后推出的第二款車,也是東南汽車迄今為止第一款中級(jí)車,由此不難看出東南汽車對(duì)它所寄予的厚望。三菱戈藍(lán)(galant)的名字是從數(shù)百個(gè)候選名單中篩選出來(lái)的,而且乃經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男蜗鬁y(cè)試及記憶測(cè)試而決定的結(jié)果;“galant”源自是法文,意指“華麗的”、“有勇氣的”,而且兼有“千錘百煉”的意思。東南推出的第九代戈藍(lán)不僅延續(xù)了前八代的高科技配置、優(yōu)異的操控性能和大氣尊貴的氣質(zhì),出色安全性能更是一脈相承,而且采用了三菱最先進(jìn)的安全科技成果,表現(xiàn)尤為搶眼。戈藍(lán)果然很“大”。的確,作為三菱最大的轎車,戈藍(lán)的軸距有2.75m,車長(zhǎng)達(dá)到了近4.9m,寬大的車身尺寸帶來(lái)的就是寬大的內(nèi)部空間,尤其是后排的腿部空間非常寬裕。

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