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正時(shí)齒輪是在機(jī)械裝置中對(duì)完成相關(guān)控制功能起到時(shí)間尺度定位的齒輪。在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的進(jìn)排氣系統(tǒng)、在鐘表內(nèi)等對(duì)完成機(jī)械功能存在順序關(guān)系的局部體系都引入了正時(shí)齒輪。
正時(shí)齒輪的作用：
它能在機(jī)械裝置中對(duì)完成相關(guān)控制功能起到時(shí)間尺度定位作用。正時(shí)齒輪制造業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在自主創(chuàng)新能力不足、新品開發(fā)慢、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、企業(yè)管理薄弱、信息化程度低、從業(yè)人員綜合素質(zhì)有待提高等問(wèn)題。
擴(kuò)展資料如下：
1、正時(shí)齒輪的三種傳動(dòng)方式：鏈條傳動(dòng)、齒帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的正、負(fù)齒輪均采用齒形皮帶傳動(dòng)，這種傳動(dòng)方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪聲小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳動(dòng)精度高、同步性好等優(yōu)點(diǎn)，但其強(qiáng)度較低，經(jīng)長(zhǎng)期使用后易老化、拉伸變形或斷裂，不便觀察其工作狀況。
2、氣門的動(dòng)作的時(shí)刻和狀態(tài)必須是和活塞運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)和時(shí)刻是一致，而曲軸與凸輪軸并不是在一個(gè)軸線上，之間必須得有傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)連接，這個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)是由兩個(gè)齒輪和一條鏈條或者是皮帶來(lái)完成，那么這兩個(gè)齒輪就叫做正時(shí)齒輪。
正時(shí)皮帶與正時(shí)齒輪拆裝作業(yè)要點(diǎn)如下：
① 拆下曲軸前端上的風(fēng)扇皮帶輪。
② 拆下發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)齒輪蓋。
③ 仔細(xì)看清正時(shí)輪上的正時(shí)記號(hào)之后，拆下鎖片，再拆下螺母然后把張緊器裝在正時(shí)輪上。這時(shí)一邊慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，一邊輕輕敲打齒輪，慢慢地拉下正時(shí)齒輪。
如果是鏈條傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式，看清正時(shí)記號(hào)之后，卸下凸輪軸上的鏈輪固定螺釘及墊片。
⑤ 讓凸輪軸鏈輪在凸輪軸上滑轉(zhuǎn)，把鏈條、凸輪軸鏈輪、曲軸鏈輪三者一起拆下。
⑥ 裝配時(shí)可按上述方法相反順序進(jìn)行，但對(duì)曲軸上的正時(shí)齒輪，必須對(duì)準(zhǔn)位置以后再插入鍵。如果是凸輪軸頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)，更要特別注意正時(shí)記號(hào)，因?yàn)榧词股杂衅?，也將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
⑦ 在不卸下曲軸，而只卸下曲軸上的正時(shí)齒輪時(shí)，應(yīng)事先支起氣門彈簧，以使其壓力不作用在凸輪軸上。
⑧ 當(dāng)把凸輪軸和裝在它上面的正時(shí)齒輪一起卸下時(shí)，就要連同凸輪軸最前面的止推板一起卸下。從正時(shí)齒輪上的孔中放進(jìn)套筒扳手，把凸輪軸的固定螺栓拆下。
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引擎蓋前橫梁 發(fā)動(dòng)機(jī)罩橫梁支撐梁 左前門 右前門 右側(cè)后門 左后門 右后門 左前擋泥板 右前擋泥板 左側(cè)訪問(wèn)步驟 右側(cè)訪問(wèn)步驟 右側(cè)后部通道臺(tái)階 前擋風(fēng)玻璃 左門開關(guān)面板 右門開關(guān)面板 推拉門頂部支撐 推拉門中間支撐 移門底部支撐 左后燈單元 右后燈單元 轉(zhuǎn)變 左霧燈 右霧燈 左后視鏡 右后視 前剎車片 保險(xiǎn)杠 后保險(xiǎn)杠中央部分 左側(cè)后保險(xiǎn)杠 右側(cè)后保險(xiǎn)杠 發(fā)動(dòng)機(jī)下部護(hù)罩 接收缸代替 左下橫臂 右下橫臂 左前半軸 中心前橋總成 右前半軸 變速拉線總成 檔位 中冷器 散熱器 電風(fēng)扇 排氣消聲器 完整的空氣過(guò)濾器 發(fā)動(dòng)機(jī)后懸架 左發(fā)動(dòng)機(jī)懸架 右發(fā)動(dòng)機(jī)懸架 后制動(dòng)盤 后剎車片 后輪輪轂 后輪輪轂密封件 輪輞 閥門 前制動(dòng)盤 前輪輪轂軸承 前輪輪轂密封件 輪胎螺絲。氏族 輪轂 左后反光鏡 右后反光鏡 左前燈單元 右前燈單元 擋風(fēng)玻璃墊圈
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