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汽車后托臂的作用如下:
1、汽車下支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件,它將車身和車彈性地連接于一起,當(dāng)車輛在行駛過程中,通過下支臂將車橋和車架彈性連接,達(dá)到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發(fā)的沖擊(力),從而保證乘坐的舒適性;
2、衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動,傳遞來自各向(縱向、垂直或側(cè)向)反力及其力矩,從而使車輪按一定的軌跡相對車身運(yùn)動,起到一定的導(dǎo)向作用;
3、故下支臂對于車輛的舒服性、穩(wěn)定性、安全性起著相當(dāng)重要的作用,是現(xiàn)代汽車十分重要的部件之一。
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拖曳臂式懸掛,也稱半獨(dú)立懸掛。從懸架結(jié)構(gòu)來看它屬于不折不扣的非獨(dú)立懸架,因?yàn)樽笥铱v向搖臂被一跟粗大的扭轉(zhuǎn)梁焊接在一起,但是從懸架性能來看,這種懸架實(shí)現(xiàn)的是具有更高穩(wěn)定性的全拖式獨(dú)立懸架的性能。
拖曳臂式懸架本身具有非獨(dú)立懸架的存在的缺點(diǎn)但同時(shí)也兼有獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn),拖曳臂式懸架的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大,而且車身的外傾角沒有變化,避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力,所以摩擦小。另外它的結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、占用空間最小、制造成本低。缺點(diǎn)是,拖曳臂式懸架的舒適性和操控性均有限,當(dāng)其剎車時(shí)除了車頭較重會往下沉外,拖曳臂懸架的后輪也會往下沉平衡車身,無法提供精準(zhǔn)的幾何控制,承載性能差、抗側(cè)傾能力也較弱。
不同廠家對這種懸架的稱謂不同: 如: 縱警扭轉(zhuǎn)梁獨(dú)立懸架,縱警扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架,H型縱向擺臂懸架等等。歸根結(jié)底他們都是同一種懸架結(jié)構(gòu)一一拖曳臂式懸架,只是調(diào)教稍有不同.
2004念上市的車型,目標(biāo)用戶群定位在“都市精英”的2.2L“君達(dá)SUV”新春佳節(jié)亮相京城車市,售價(jià)8.68萬元,這既是南汽集團(tuán)精心打造的全新SUV品牌,也是2004年度全國車市上首款亮相的SUV,全尺寸、全新品牌的“君達(dá)”SUV一在京城主要車市上亮相,馬上吸引了追求標(biāo)新立異、崇尚個(gè)性的都市白領(lǐng)們的青睞,首批“君達(dá)”SUV已被預(yù)訂一空,中國SUV細(xì)分市場上新春時(shí)節(jié)迎來了第一個(gè)“碰頭兒彩兒”,預(yù)示今年SUV市場將持續(xù)火爆。
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