后拖曳臂簡(jiǎn)介

汽車(chē)后托臂的作用如下：
1、汽車(chē)下支臂是底盤(pán)懸掛系統(tǒng)重要組成部件，它將車(chē)身和車(chē)彈性地連接于一起，當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中，通過(guò)下支臂將車(chē)橋和車(chē)架彈性連接，達(dá)到減緩汽車(chē)行駛中受到來(lái)自路面原因引發(fā)的沖擊（力），從而保證乘坐的舒適性；

2、衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)，傳遞來(lái)自各向（縱向、垂直或側(cè)向）反力及其力矩，從而使車(chē)輪按一定的軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)，起到一定的導(dǎo)向作用；

3、故下支臂對(duì)于車(chē)輛的舒服性、穩(wěn)定性、安全性起著相當(dāng)重要的作用，是現(xiàn)代汽車(chē)十分重要的部件之一。

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拖曳臂式懸掛有什么優(yōu)缺點(diǎn)

拖曳臂式懸掛，也稱(chēng)半獨(dú)立懸掛。從懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看它屬于不折不扣的非獨(dú)立懸架，因?yàn)樽笥铱v向搖臂被一跟粗大的扭轉(zhuǎn)梁焊接在一起，但是從懸架性能來(lái)看，這種懸架實(shí)現(xiàn)的是具有更高穩(wěn)定性的全拖式獨(dú)立懸架的性能。
拖曳臂式懸架本身具有非獨(dú)立懸架的存在的缺點(diǎn)但同時(shí)也兼有獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)，拖曳臂式懸架的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大，而且車(chē)身的外傾角沒(méi)有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小。另外它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、占用空間最小、制造成本低。缺點(diǎn)是，拖曳臂式懸架的舒適性和操控性均有限，當(dāng)其剎車(chē)時(shí)除了車(chē)頭較重會(huì)往下沉外，拖曳臂懸架的后輪也會(huì)往下沉平衡車(chē)身，無(wú)法提供精準(zhǔn)的幾何控制，承載性能差、抗側(cè)傾能力也較弱。
不同廠家對(duì)這種懸架的稱(chēng)謂不同: 如: 縱警扭轉(zhuǎn)梁獨(dú)立懸架，縱警扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架，H型縱向擺臂懸架等等。歸根結(jié)底他們都是同一種懸架結(jié)構(gòu)一一拖曳臂式懸架，只是調(diào)教稍有不同.

眾泰大邁X7簡(jiǎn)介

在2016成都車(chē)展上，眾泰大邁X7正式首發(fā)亮相，定位于一款中型SUV。

2016年10月，首臺(tái)大邁X7整車(chē)已正式下線，并將正式開(kāi)始批量投產(chǎn)。

2017年1月9日，大邁X7發(fā)布了其預(yù)售價(jià)，新車(chē)將首先推出1.8T+5MT動(dòng)力組合的4款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.49—13.09萬(wàn)元。

2017年3月22日，眾泰大邁X7正式上市發(fā)售。[4]大邁X7先期在搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，根據(jù)配置的差異化共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.49-13.09萬(wàn)元。大邁X7定位于中型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4736/1942/1672mm。

2017年5月20日，眾泰大邁X7自動(dòng)擋車(chē)型共推出了1.5T、1.8T和2.0T共三種動(dòng)力組合的8款車(chē)型，其中，1.5T采用5速手動(dòng)變速箱，1.8T和2.0T均采用了6速濕式雙離合變速箱，眾泰大邁X7自動(dòng)擋報(bào)價(jià)區(qū)間為8.99-16.19萬(wàn)元。