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abs傳感器是應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車(chē)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(chē)系統(tǒng)),ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感器來(lái)監(jiān)控車(chē)速,abs傳感器通過(guò)與隨車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈作用, 輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào),其頻率和振幅與輪速有關(guān).該輸出信號(hào)傳往ABS電控單元(ECU), 實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
1、線(xiàn)性輪速傳感器 。線(xiàn)性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應(yīng)線(xiàn)圈和齒圈等組成。齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí),齒頂和齒隙交替對(duì)向極軸。在齒圈旋轉(zhuǎn)過(guò)程中,感應(yīng)線(xiàn)圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),此信號(hào)通過(guò)感應(yīng)線(xiàn)圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí),感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率也變化。
2、環(huán)形輪速傳感器。 環(huán)形輪速傳感器主要由永磁體、感應(yīng)線(xiàn)圈和齒圈等組成。永磁體由數(shù)對(duì)磁極組成,在齒圈旋轉(zhuǎn)過(guò)程中,感應(yīng)線(xiàn)圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),此信號(hào)通過(guò)感應(yīng)線(xiàn)圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí),感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器。 當(dāng)齒輪位于圖中(a)所示位置時(shí),穿過(guò)霍爾元件的磁力線(xiàn)分散,磁場(chǎng)相對(duì)較弱;而當(dāng)齒輪位于圖中(b)所示位置時(shí),穿過(guò)霍爾元件的磁力線(xiàn)集中,磁場(chǎng)相對(duì)較強(qiáng)。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),使得穿過(guò)霍爾元件的磁力線(xiàn)密度發(fā)生變化,因而引起霍爾電壓的變化,霍爾元件將輸出一個(gè)毫伏(mV)級(jí)的準(zhǔn)正弦波電壓。此信號(hào)還需由電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓。
abs傳感器的作用如下:
1 .基本上每輛車(chē)都標(biāo)配ABS,中文名字叫“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”,是在常規(guī)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)的技術(shù);
2.ABS的工作原理是依靠安裝在車(chē)輪上的車(chē)速傳感器和車(chē)速傳感器,通過(guò)電腦控制制動(dòng)力;
3.緊急制動(dòng)。一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輪抱死,計(jì)算機(jī)立即指示壓力調(diào)節(jié)器給車(chē)輪制動(dòng)缸減壓,使車(chē)輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng);
4.ABS的工作過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循環(huán)工作過(guò)程。汽車(chē)輪胎始終處于臨界鎖止間歇滾動(dòng)狀態(tài),能有效克服緊急制動(dòng)的“跑偏、側(cè)滑、滾尾”,防止車(chē)身失控。
雪鐵龍C6是雪鐵龍的旗艦車(chē)型,代表著雪鐵龍尖端的造車(chē)科技和品牌造型風(fēng)格。 雪鐵龍C6的外觀在帶有明顯的雪鐵龍風(fēng)格的同時(shí)不斷透射出優(yōu)雅、精致的豪華氣質(zhì)。在車(chē)身前部,棱角分明的雙功能隨動(dòng)氙氣大燈和修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋通過(guò)巨大的鍍鉻雙人字型標(biāo)識(shí)聯(lián)系在一起,較長(zhǎng)的前懸一點(diǎn)都不顯得累贅。車(chē)身側(cè)面,一條鍍鉻線(xiàn)條貫穿整個(gè)車(chē)身,配合著車(chē)頂弧線(xiàn)進(jìn)一步修飾著健美的車(chē)身。C6的后部很有個(gè)性,從側(cè)面看完全是圓潤(rùn)、厚重的揭背車(chē)造型,實(shí)際上是行李箱被頂棚遮蓋了一部分。縱向彎曲的車(chē)燈和凹陷的后擋風(fēng)玻璃更讓人印象深刻。
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