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偏航率傳感器(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))記錄汽車繞垂直軸線的運動,確定汽車是否在打滑。
當汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時(左),車身表現(xiàn)為向彎外推進,此時ESP系統(tǒng)將通過對左后輪的制動來遏制車輛陷入險境;而當汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時(右),此時ESP系統(tǒng)則通過對右前輪的制動來糾正危險的行駛狀態(tài)。
ESP可以實時監(jiān)控汽車行駛狀態(tài),必要時可自動向一個或多個車輪施加制動力,以保持車子在正常的車道上運行,甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動,而且它還可以主動調(diào)控發(fā)動機的轉(zhuǎn)速并可調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力,以修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。
ESP還有一個實時警示功能,當駕駛者操作不當和路面異常時,它會用警告燈警示駕駛者。
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國產(chǎn)五十鈴D-MAX皮卡于12月7日正式上市,新車將配備2.5T柴油發(fā)動機,并提供四驅(qū)車型可選,共推出了6款車型。國產(chǎn)五十鈴D-MAX的長寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm,軸距更是加長到3095mm,十足的大家伙。雙排座椅設(shè)計很符合國內(nèi)用戶的需求,標準的5座設(shè)計可以滿足日常使用需求。國產(chǎn)五十鈴D-MAX采用了五座設(shè)計,在高配車型上還配備了真皮座椅與電動調(diào)節(jié)功能,舒適性配置并不差。最大的亮點還是后排,腿部空間通常是皮卡的軟肋,不過D-MAX的后排非常寬敞,靠背的角度也帶有一定的傾斜,五十鈴D-MAX提供了兩種車身高度的車型,四驅(qū)版的最小離地間隙為205mm。動力方面,海外版的D-MAX有2.5T和3.0T兩個版本的柴油發(fā)動機,但國內(nèi)引進的D-MAX將只搭載一臺2.5T柴油發(fā)動機,最大功率100kW(136PS),最大扭矩320Nm。
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