車門線束簡(jiǎn)介

門線束是汽車車門上重要的連接通道，有效地保證了用電設(shè)備的工作和功能的實(shí)現(xiàn)，車門線束在設(shè)計(jì)時(shí)一定要遵循實(shí)用性、集成性、安全性的原則，尤其是在布置線束走向時(shí)，要充分考慮到線束使用環(huán)境，讓線束布置得更加合理，保證車門功能的實(shí)現(xiàn)。

汽車線束的作用是汽車內(nèi)部通訊的基本載體，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。汽車線束是由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。在目前不管是高級(jí)豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周圍電路的電磁干擾，排除電器短路。

門線束(四門不同)相對(duì)較小，考慮的問(wèn)題也相對(duì)較少，主要是車門的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、車門橡膠件及固定。
門線束的主要電器件為，玻璃升降開關(guān)及電機(jī)，電動(dòng)后視鏡，喇叭，門鎖，閉鎖器，門檻燈，側(cè)轉(zhuǎn)向燈，兒童安全開關(guān)等。

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威航(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終一定會(huì)再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜?，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車。