車(chē)門(mén)線束簡(jiǎn)介

門(mén)線束是汽車(chē)車(chē)門(mén)上重要的連接通道，有效地保證了用電設(shè)備的工作和功能的實(shí)現(xiàn)，車(chē)門(mén)線束在設(shè)計(jì)時(shí)一定要遵循實(shí)用性、集成性、安全性的原則，尤其是在布置線束走向時(shí)，要充分考慮到線束使用環(huán)境，讓線束布置得更加合理，保證車(chē)門(mén)功能的實(shí)現(xiàn)。

汽車(chē)線束的作用是汽車(chē)內(nèi)部通訊的基本載體，汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車(chē)的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。汽車(chē)線束是由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。在目前不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，排除電器短路。

門(mén)線束(四門(mén)不同)相對(duì)較小，考慮的問(wèn)題也相對(duì)較少，主要是車(chē)門(mén)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、車(chē)門(mén)橡膠件及固定。
門(mén)線束的主要電器件為，玻璃升降開(kāi)關(guān)及電機(jī)，電動(dòng)后視鏡，喇叭，門(mén)鎖，閉鎖器，門(mén)檻燈，側(cè)轉(zhuǎn)向燈，兒童安全開(kāi)關(guān)等。

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如虎 CTR 3簡(jiǎn)介

RUF 簡(jiǎn)介(中文普遍翻譯如虎）位于德國(guó)境內(nèi)Allgau區(qū)Pfaffenhausen鎮(zhèn)Mindelheimer街上的RUF工廠，不僅陪伴德國(guó)走過(guò)二次世界大戰(zhàn)、兩德分裂直到統(tǒng)一，以一家超級(jí)跑車(chē)改裝廠來(lái)說(shuō)，RUF因它的歷史而價(jià)值非凡。一間以打造高品質(zhì)與技術(shù)的汽車(chē)工業(yè)改裝廠“Auto RUF”，最早是1939年時(shí)一位名叫Alois Ruf，Senior所創(chuàng)立，起初規(guī)模只是一家大眾服務(wù)的汽車(chē)維修廠，同樣名字到了今日卻成為誕生重裝超跑的代名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時(shí)捷911 Turbo (930) 改裝而來(lái)，極速達(dá)到驚人的354km/h，與同期的量產(chǎn)超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進(jìn)行加速測(cè)試，魯夫CTR2的成績(jī)僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發(fā)布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經(jīng)典CTR車(chē)系的最新延續(xù)。不少人以為CTR3只是基于保時(shí)捷卡曼的改裝車(chē)，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級(jí)車(chē)型，而是從保時(shí)捷購(gòu)入底盤(pán)、車(chē)身等部件，包括引擎、傳動(dòng)、懸掛等部分皆由魯夫負(fù)責(zé)制造及組裝。