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利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片,以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)。
機(jī)械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機(jī)械增壓器始終在“增壓”,因此在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)其轉(zhuǎn)矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速線性上升的,整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)極為相似,加速十分線性,沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入那一刻有爆發(fā)感,也沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速遲滯。但由于高轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)械增壓器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的損耗巨大,因此在高轉(zhuǎn)速時(shí)其作用就不太明顯。
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賽豹的造型、配置、舒適性、安全性等均具有較高的水準(zhǔn)。廢氣排放滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),噪音水平滿足歐洲現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。目前,哈飛賽豹為其所屬系列下的最新車系。
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