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利用發(fā)動機轉速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反，由于機械增壓器始終在“增壓”，因此在發(fā)動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外，由于空氣壓縮量完全是按照發(fā)動機轉速線性上升的，整個發(fā)動機運轉過程與自然吸氣發(fā)動機極為相似，加速十分線性，沒有渦輪增壓發(fā)動機在渦輪介入那一刻有爆發(fā)感，也沒有渦輪增壓發(fā)動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發(fā)動機動力的損耗巨大，因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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捷豹 XJL 皇家加長版，可以說完全是為了中國市場的消費習慣而進行的一次妥協(xié)，該車只是在捷豹的旗艦車型 XJ 的基礎上加長車身和軸距而來。擁有悠久歷史的 XJ 車系，可以稱得上是捷豹轎車系列的旗艦，新捷豹 XJ 車系是年推出改良車型，其更可靠的發(fā)動機和更優(yōu)良的素質，融合科技與設計于一身，大大提升了捷豹的品牌形象，在做了大量技術革新后全新XJL系列展現(xiàn)在了人們眼前。 乍一看新款捷豹XJ 還是有些像老款，但仔細看上一會兒后你就會發(fā)覺它還是變了。當然，這種改變是在遵循和保留傳統(tǒng)的基礎上帶來的，而外表沒有令人驚奇的這款捷豹還是可以稱做該公司車型的一座新里程碑。
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前輪后內(nèi)襯。跟后輪前后內(nèi)襯
137****5288 on 2024/8/23 1:03:25湖南省衡陽市祁東縣
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