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利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片,以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時其轉(zhuǎn)矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發(fā)動機轉(zhuǎn)速線性上升的,整個發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程與自然吸氣發(fā)動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發(fā)動機在渦輪介入那一刻有爆發(fā)感,也沒有渦輪增壓發(fā)動機的低速遲滯。但由于高轉(zhuǎn)速時機械增壓器對發(fā)動機動力的損耗巨大,因此在高轉(zhuǎn)速時其作用就不太明顯。
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奔馳GLC是奔馳推出的首款全新跨界車型,2015款發(fā)布。奔馳GLC實質(zhì)上可以看做是GLK的轎跑版,而之所以奔馳GLC要到2016年才會問世。 奔馳正在計劃主要依靠其SUV與跨界車,推出的首款全新跨界車型是2015款奔馳GLC。 2018年10月17日,北京奔馳旗下的GLC長軸距版(GLC L)正式上市銷售。
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后門三角玻璃
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2016款奔馳GLC260越野車燃油箱
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左原廠車門
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奔馳EQE350車后蓋內(nèi)尾燈。
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北京奔馳GLC迎賓踏板
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奔馳GLC300L前機蓋(前引擎蓋)
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