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利用發(fā)動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發(fā)動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發(fā)動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發(fā)動機轉速線性上升的,整個發(fā)動機運轉過程與自然吸氣發(fā)動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發(fā)動機在渦輪介入那一刻有爆發(fā)感,也沒有渦輪增壓發(fā)動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發(fā)動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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這款車我最喜歡它的外觀,成熟的設計格調讓諸多用戶對元過目不忘。進氣格珊飾條錯落有致,增強比亞迪元的無盡美感,車尾微微收斂,有力突顯駕駛者低調而不張揚的品質。外觀和吉利帝豪GS比起來,差距挺大,我更喜歡比亞迪元的外觀內飾方面,中控臺設計有較強的層次感,讓人心情愉悅,內飾板等一些身體經常觸及的地方都采用了軟包材質,不經意間的裝飾點綴,為整體內飾的增添了幾分豪華感。對比起吉利帝豪GS的內飾,我更滿意比亞迪元的十足的檔次感。比亞迪元的座包有不錯的包裹性,坐上去十分舒服,整體來看,還是比亞迪元的內飾更合我意一些。
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139****6588 on 2025/5/9 18:57:56衡陽市常寧泉峰辦事處太原巷27號
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