主被動齒輪簡介

主被動齒輪。主動齒輪就是輸入運動的齒輪，從動齒輪就是依靠主動齒輪帶動才能旋轉(zhuǎn)的齒輪。三個齒輪連在一起嚙合，中間那個齒輪既是主動齒輪，也是從動齒輪，稱為惰輪。
主減速器總成的作用與故障解析：
主減速器總成作為驅(qū)動橋的主要組成部分，在后橋傳遞扭矩和輸送動力方面有著非常大的作用。它將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉(zhuǎn)矩增大，同時降低轉(zhuǎn)速并改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。
主減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸?shù)姆较?，第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什么檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速器的減速能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。
關于后橋主減速器故障的解析及解決維修辦法。
當車輛在行駛的過程中往往會出現(xiàn)各種突發(fā)情況，比如掛檔之后車不動，這個時候我們我們首先就要考慮是不是半軸出了問題，一般情況下半軸花鍵出現(xiàn)了扭曲或斷裂才會與齒輪嚙合不上，就會出現(xiàn)掛檔后不走的情況，這個時候我們最好找當?shù)氐男蘩碚緭Q上一根半軸為好。但關于主減速器故障最主要的現(xiàn)象還是異響問題，其具體表現(xiàn)如下：
1.車輛在行駛時出現(xiàn)異響。
表現(xiàn)形式：主被動齒輪齒牙破碎、段落。處理方法：更換成對主被動齒輪，并更換齒輪油。
表現(xiàn)形式：主被動齒輪間隙不當。運行時發(fā)出嗡嗡響聲，行駛一段里程后用手摸減速器殼燙手，表明齒輪的間隙過小。起步時橋發(fā)出哽的一響，響聲很小，快慢變換時響聲增大，表明齒輪的間隙過大。處理方法：調(diào)整主被動齒間隙。
2.上下坡時出現(xiàn)異響。
表現(xiàn)形式：主被動齒嚙合印痕不對。處理方法：上坡時異響查看被動齒輪凸面，調(diào)整被動齒輪的印痕。下坡是異響主要看凹面調(diào)整被動齒輪的印痕，響聲不大盡量不要調(diào)動，檢測齒側(cè)間隙是否超差；響聲大、凹面印痕非常不正確靠兩端或齒根齒頂，調(diào)整與凸面相反。
3.轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)異響。
表現(xiàn)形式：差速器殼兩端軸承松曠。差速器殼處發(fā)出雜亂的響聲，多為差速器軸承松曠所致。處理方法：調(diào)整或更換差速器軸承。
表現(xiàn)形式：行星齒輪嚙合不良。轉(zhuǎn)彎時，差速器發(fā)出客客響聲，直線行駛時發(fā)出嗡嗡響聲，表明行側(cè)齒嚙合不良。處理方法：更換行星齒輪。
以上分析多為主減速器異響的表現(xiàn)形式，其處理方法為汽車異響找到了更好的解決方式，使汽車行駛安全得到了更好的保證。

標致807(進口)簡介

作為世界上最古老的汽車制造商家族，標致家族通過七代人的努力，帶領標致企業(yè)經(jīng)歷18世紀以來種種歷史風暴洗禮，走到了今天。一個多世紀前，當阿爾芒·標致（ArmandPeugeot）在英國發(fā)現(xiàn)兩輪車已成為新興的運輸工具時，長期以來一直以生產(chǎn)咖啡磨、鋸、成套工具，以及女裙鋼絲裙撐為主業(yè)的標致公司正處在蓬勃向上的發(fā)展時期。緊接著自行車開始在法國風行，標致的自行車生產(chǎn)可謂恰逢其時，正好取代漸已過時的鋼絲裙撐。從大小輪自行車到1889年萬國博覽會上展出的第一輛蒸汽三輪車，再到1890年在世界上最早開始汽車規(guī)模量產(chǎn)，公司業(yè)務重心的轉(zhuǎn)移最終促成標致汽車公司的誕生，在世界交通運輸史上留下重要一頁。
從20世紀初開始，標致汽車馳騁于國內(nèi)和國際汽車賽道，戰(zhàn)績彪炳。
標致推出了眾多引領時代的車型（如201，203，404，205和206），同時還在競賽領域取得非凡的勝利（如2000、2001和2002年的世界汽車拉力錦標賽）。繼307于2002年贏取歐洲“年度車型”稱號后，607再創(chuàng)市場佳績。標致汽車公司20世紀初即開始在中國積極地展開商務活動。1985年3月開始在北京設立代表處。1985至1997年與廣州市政府成立合資公司，1985至1998年間共生產(chǎn)了101000輛轎車，保有量逾60000輛。2001年4月標致汽車重返中國市場，通過與5家進口商的合作在中國銷售進口汽車，產(chǎn)品系列包括206CC，307SW，406,607以及807。2002年10月，PSA集團與中國東風汽車公司簽署擴大合作協(xié)議，此后將向中國市場導入東風標致品牌的系列產(chǎn)品。2004年向中國市場率先推出307新款轎車。